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新國標(biāo)落地!電動自行車普遍漲到2000+ 有舊標(biāo)車仍可“帶牌過戶”

12月2日消息,帶牌過戶電動自行車強(qiáng)制性新國標(biāo)(GB 17761-2024)已于12月1日全面落地實施,新國行車同時,標(biāo)落標(biāo)車舊版標(biāo)準(zhǔn)車輛將全面禁止銷售。地電動自

新國標(biāo)在安全、普遍續(xù)航、有舊便利性、帶牌過戶規(guī)避非法改裝等方面,新國行車進(jìn)行了多維度升級,標(biāo)落標(biāo)車被網(wǎng)友稱為“史上最嚴(yán)新國標(biāo)”。地電動自

其中,普遍影響最大的有舊規(guī)定就是,新國標(biāo)電動自行車最高設(shè)計車速不得超過25km/h,帶牌過戶超過該時速自動斷電。新國行車

并且,標(biāo)落標(biāo)車新國標(biāo)引入“一車一池一充一碼”互認(rèn)協(xié)同機(jī)制,通過硬件匹配大幅提高篡改難度,改裝后車輛可能無法運(yùn)行。

據(jù)報道,記者實地走訪多家電動自行車品牌門店發(fā)現(xiàn),政策落地初期的市場呈現(xiàn)出復(fù)雜而矛盾的過渡圖景。

一方面,新國標(biāo)車型因安全、材料和智能化的全面升級,生產(chǎn)成本顯著提高,終端價格普遍漲至2000-4000元;

另一方面,新車在生產(chǎn)和渠道鋪貨上節(jié)奏不一,市場出現(xiàn)短暫的供應(yīng)短缺。

與此同時,本應(yīng)退市的舊標(biāo)車并未徹底消失,反而通過“帶牌過戶”、區(qū)域轉(zhuǎn)銷等灰色方式,繼續(xù)流通。由于存量有限且具備改裝空間,部分舊車價格不降反升。

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