今年 9 月 1 日起，擋風(fēng)被我國實(shí)施新的求求電動(dòng)自行車強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)，過渡期持續(xù)到剛剛過去的別再 11 月 30 日結(jié)束。

這意味著，用電電動(dòng)自行車的動(dòng)車安全要求變得更嚴(yán)格了。而我國平均約每 4 人就擁有 1 輛電動(dòng)自行車，擋風(fēng)被無論是求求上班族通勤、學(xué)生上下學(xué)，別再還是用電接送孩子、買菜買藥的動(dòng)車日常出行，安全騎行都和每個(gè)人息息相關(guān)。擋風(fēng)被

我們每天騎車時(shí)可能覺得小細(xì)節(jié)無所謂，求求但這些容易被忽略的別再細(xì)節(jié)，正是用電能否平安回家的關(guān)鍵。正好今天是動(dòng)車 12 月 2 日全國交通安全日，就讓我們具體聊聊電動(dòng)自行車安全的“三要三不要”。 

不要“只顧防寒不顧安全”

如果從安全的角度來說，電動(dòng)車擋風(fēng)被不該使用。因?yàn)槌Ｒ姷膿躏L(fēng)被，會(huì)將騎車者身前擋個(gè)嚴(yán)實(shí)，裝上它會(huì)變得非常不靈活，雖然是暖和了，但會(huì)帶來至少三個(gè)隱患：

首先，這類擋風(fēng)被常覆蓋在車把上，直接遮擋雙手操作，導(dǎo)致剎車和轉(zhuǎn)向延遲。2025 年江蘇淮安一起事故中，一名騎行者因整理擋風(fēng)被失去對(duì)車輛的控制，造成頭部著地，不幸受傷最終不治。

其次，使用擋風(fēng)被，更容易被外界因素如其他車輛、大風(fēng)干擾駕駛。例如 2025 年 6 月，江蘇張家港一男子超車時(shí)，不慎碰擦張某的電動(dòng)自行車擋風(fēng)被，致其連人帶車摔倒，腿部骨折。

最后，擋風(fēng)被還會(huì)造成消防隱患。擋風(fēng)被多為聚酯纖維材質(zhì)，易燃且充電時(shí)可能影響散熱，增加火災(zāi)風(fēng)險(xiǎn)。事實(shí)上，在很多電動(dòng)車引發(fā)火災(zāi)的監(jiān)控視頻中，我們都可以看到擋風(fēng)被起到了加速火勢(shì)蔓延的作用。

冬天騎車確實(shí)辛苦，尤其路程一長更是如此——接送孩子時(shí)怕凍著孩子，通勤路上要頂著寒風(fēng)一騎幾十分鐘，誰不想多裹一層暖和點(diǎn)？但為了安全保暖，還是建議盡可能選擇分體式手套和護(hù)膝等合規(guī)安全的方式，既保暖又不影響操作電動(dòng)自行車。

不要“魔改”電動(dòng)自行車

在道路上，我們經(jīng)常能見到騎手以頗高的速度絕塵而去，卻又聽不到摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)的轟鳴，而這些往往是超標(biāo)或者改裝電動(dòng)車。的確有一些用戶為了追求更快的速度或更長的續(xù)航，會(huì)私自解除車速限制、更換大功率電機(jī)、大容量電池。

但這種做法風(fēng)險(xiǎn)很高，電動(dòng)車是一個(gè)系統(tǒng)工程，單純?cè)黾与姍C(jī)功率和電池容量，電池管理、懸掛和制動(dòng)等系統(tǒng)不匹配，會(huì)讓電動(dòng)車“大馬拉小車”，導(dǎo)致車輛的穩(wěn)定性變差，制動(dòng)容易抱死失控，而這些都是很大的安全隱患。

外賣騎手可能因配送時(shí)效壓力選擇改裝，但平臺(tái)方也應(yīng)承擔(dān)監(jiān)管責(zé)任——比如優(yōu)化配送算法，避免因過度壓縮配送時(shí)間迫使騎手冒險(xiǎn)改裝。而私自改裝大容量電池，也有很大風(fēng)險(xiǎn)，并可能造成嚴(yán)重后果。

近期最嚴(yán)重的案例之一，是 2024 年南京明尚西苑小區(qū)一起電動(dòng)車火災(zāi)，該火災(zāi)導(dǎo)致 15 人遇難 44 人受傷，調(diào)查確認(rèn)起火原因?yàn)楦难b電池?zé)崾Э?，而非法改裝也正是電動(dòng)車相關(guān)火災(zāi)主要原因。

另外，有些朋友可能會(huì)給電動(dòng)自行車更換或加裝額外的車燈，這時(shí)一定要注意使用專用車燈，或者控制好燈的角度，否則在夜間就可能像一直開著遠(yuǎn)光燈的汽車那樣，晃到對(duì)面來車，既影響他人行車，實(shí)際上也增加了自己的風(fēng)險(xiǎn)。

不要“危險(xiǎn)充電”

使用電動(dòng)自行車時(shí)，室內(nèi)充電、飛線充電、過度/暴曬后充電都是危險(xiǎn)行為。這些做法一方面容易引發(fā)電氣短路爆燃，堵塞逃生通道，另一方面會(huì)直接引燃居民住宅，很容易釀成大禍，例如前文中提到的南京某小區(qū)火災(zāi)就是如此。

我們理解為什么有人選擇室內(nèi)充電——老舊小區(qū)充電設(shè)施少，冬天回家想快點(diǎn)充上電，或者怕風(fēng)吹雨淋影響電池，但安全不是小事，讓電動(dòng)車進(jìn)家門，一旦起火后果不堪設(shè)想。對(duì)此，物業(yè)也應(yīng)盡快完善充電設(shè)施，讓用戶有指定區(qū)域可以充電。

雖然有時(shí)安全充電會(huì)麻煩一點(diǎn)，但這是對(duì)自己和鄰居的生命財(cái)產(chǎn)安全負(fù)責(zé)。近年來電動(dòng)車充電引發(fā)的火災(zāi)經(jīng)常見諸媒體，不少違規(guī)充電、私自改裝的車主，除了給自己和鄰居帶來損失之外，往往還要負(fù)刑事責(zé)任。因此，從平時(shí)就要注意充電安全，不要事到臨頭追悔莫及。 接下來再說說“三要”：

要按規(guī)范佩戴頭盔 

根據(jù)公安部相關(guān)科普材料，在摩托車、電動(dòng)自行車的交通事故中，因顱腦損傷導(dǎo)致死亡的人數(shù)占總死亡人數(shù)的 80% 以上，而正確佩戴合格頭盔可大幅降低顱腦損傷死亡率。

但頭盔也不是隨便買一個(gè)就可以，相關(guān)監(jiān)管部門在 2022 年 12 月 1 日就批準(zhǔn)并發(fā)布了《摩托車、電動(dòng)自行車乘員頭盔》新國標(biāo)（GB811-2022），目前在售合格電動(dòng)自行車頭盔均應(yīng)滿足此項(xiàng)國標(biāo)。

選擇頭盔時(shí)，我們可以檢查頭盔是否符合該標(biāo)準(zhǔn)和3C認(rèn)證。這里特別要強(qiáng)調(diào)，盡管外形相似，但新國標(biāo)中 B 類也就是電動(dòng)自行車專用頭盔不可用于駕駛摩托車，而 A 類的摩托車頭盔可以“向下兼容”用于電動(dòng)自行車駕駛。

另外，每個(gè)人頭圍大小可能有區(qū)別，需購買適合自己的型號(hào)。具體來說，試戴頭盔時(shí)應(yīng)確保頭盔與頭部貼合，束帶不松不緊，這樣才能做到既舒適，在意外發(fā)生時(shí)又能真正護(hù)住頭顱。需要注意的是，頭盔上一定不要自己隨便加裝飾物，否則出現(xiàn)意外時(shí)，裝飾物先觸地，可能導(dǎo)致脖頸扭傷，造成致命風(fēng)險(xiǎn)。 

要遵守交通規(guī)則

遵守交通規(guī)則是保障騎行安全的基礎(chǔ)，具體來說，需要注意以下幾點(diǎn)：

· 按規(guī)定速度行駛：電動(dòng)自行車新國標(biāo)將最高車速限制為 25 公里/小時(shí)，要控制車速在規(guī)定范圍內(nèi)行駛，不要私自改裝超速，避免因速度過快而無法及時(shí)剎車或應(yīng)對(duì)突發(fā)障礙。 

· 正向行駛：沿車道方向行駛，遵守交通標(biāo)識(shí)，避免逆行以減少與其他車輛或行人發(fā)生碰撞的風(fēng)險(xiǎn)。 

· 走非機(jī)動(dòng)車道：電動(dòng)自行車應(yīng)在非機(jī)動(dòng)車道或允許通行的道路上行駛，避免與機(jī)動(dòng)車混行造成危險(xiǎn)。 若沒有機(jī)動(dòng)車道，則需靠道路右側(cè)行駛，與機(jī)動(dòng)車保持安全距離。

· 注意觀察路況：保持對(duì)周圍交通環(huán)境的持續(xù)關(guān)注，提前減速避讓行人、兒童或突然出現(xiàn)的障礙物。 

此外，我們也要養(yǎng)成良好的安全意識(shí)，在實(shí)際騎行中，特別是經(jīng)過學(xué)校、居民區(qū)，要提前減速，夜間記得開啟車燈。有轉(zhuǎn)向燈的車型，轉(zhuǎn)向時(shí)不妨打燈提醒周圍的車與人，確保其他道路使用者可以及時(shí)判斷你的動(dòng)作。安全遵守交通規(guī)則不是多余的麻煩，而是每天平穩(wěn)通勤、保護(hù)自己和他人的必要措施。 

要定期檢查維護(hù)車輛

電動(dòng)自行車除了要背負(fù)著主人前行，還得經(jīng)受風(fēng)吹日曬雨淋，就算質(zhì)量再好，日子久了也可能出現(xiàn)故障隱患，進(jìn)而威脅騎行安全。對(duì)此，我們要定期檢查車況，定期檢修維護(hù)，除了增加安全系數(shù)，這樣也能延長車輛使用壽命，是一種節(jié)約。因此建議養(yǎng)成固定檢查的習(xí)慣，重點(diǎn)包括以下方面：

· 定期檢查車輛各系統(tǒng)：檢查剎車是否靈敏，剎車線是否松動(dòng)、剎車片磨損情況、燈光是否正常、車把和坐墊是否松動(dòng)、電瓶接線端子是否氧化，車子充電時(shí)有無異響、異味、異常發(fā)熱。部分車型還配有車輛自檢 APP，可以定期用其檢測(cè)。 

· 定期更換和維護(hù)耗材：剎車片、輪胎、電池、剎車線等都有磨損周期，應(yīng)根據(jù)使用頻率及時(shí)更換（如外賣騎手用車的剎車片損耗往往更快），避免長期帶病運(yùn)行。對(duì)于油碟剎車來說，也要檢查剎車油狀態(tài)，如發(fā)現(xiàn)油量不足或滲漏需按說明更換相應(yīng)類型的剎車油。 

· 發(fā)現(xiàn)異響、異狀及時(shí)排查原因：行駛中若出現(xiàn)摩擦聲、異響或頓挫感，不要忽視，應(yīng)第一時(shí)間排查或送修，避免由小故障發(fā)展成大事故。 

· 定期檢查胎壓：電動(dòng)自行車長期不打氣胎壓會(huì)下降，及時(shí)補(bǔ)氣可以提升電動(dòng)自行車操控穩(wěn)定性，減少輪胎破損漏氣和中途推車的風(fēng)險(xiǎn)。而充飽氣的輪胎，還能讓車子行駛得更輕松，降低一點(diǎn)電池?fù)p耗，騎乘起來也更舒適。

最后總結(jié)一下，目前電動(dòng)自行車雖然不用進(jìn)駕?？捡{照，但想要安全騎行，仍然需要我們了解相關(guān)的知識(shí)，和如何排除風(fēng)險(xiǎn)。

而且，只要我們?cè)诠驳缆飞闲旭?，就要受相關(guān)法律規(guī)定的約束。加強(qiáng)安全意識(shí)，養(yǎng)成良好的行車習(xí)慣，才能讓我們享受電動(dòng)自行車便利的同時(shí)，盡可能避免風(fēng)險(xiǎn)。所謂道路千萬條，安全第一條，騎車莫僥幸，守法是正道。

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