11月13日消息，利潤(rùn)據(jù)報(bào)道，暴跌保保時(shí)捷中國(guó)總裁及首席執(zhí)行官潘勵(lì)馳（Alexander Pollich）在接受采訪時(shí)表示：“中國(guó)消費(fèi)者對(duì)智能化的捷中局關(guān)鍵需求是遠(yuǎn)超過(guò)歐洲及全球其他市場(chǎng)的。盡管德國(guó)用戶也對(duì)車(chē)載互聯(lián)和生態(tài)抱有一定期待，國(guó)總但在中國(guó)，裁談高度智能化幾乎已成為車(chē)輛的華破標(biāo)配。”對(duì)保時(shí)捷來(lái)說(shuō)，利潤(rùn)必須積極響應(yīng)這一市場(chǎng)趨勢(shì)。暴跌保

值得注意的捷中局關(guān)鍵是，保時(shí)捷正面臨利潤(rùn)承壓的國(guó)總挑戰(zhàn)。數(shù)據(jù)顯示，裁談今年前三季度，華破保時(shí)捷的利潤(rùn)營(yíng)業(yè)利潤(rùn)從2024年同期的40億歐元降至僅4000萬(wàn)歐元，同比暴跌 99%。暴跌保公司解釋這一結(jié)果源于產(chǎn)品戰(zhàn)略調(diào)整、捷中局關(guān)鍵中國(guó)市場(chǎng)不利形勢(shì)、電池相關(guān)一次性費(fèi)用，以及預(yù)計(jì)達(dá)7億歐元的關(guān)稅支出，短期壓力下，貼合中國(guó)市場(chǎng)的戰(zhàn)略調(diào)整更顯迫切。

為精準(zhǔn)對(duì)接中國(guó)市場(chǎng)需求，潘勵(lì)馳透露，上海的保時(shí)捷中國(guó)研發(fā)中心正同步推進(jìn)多個(gè)關(guān)鍵項(xiàng)目，除了優(yōu)化信息娛樂(lè)系統(tǒng)，在用戶關(guān)注的高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)領(lǐng)域，保時(shí)捷正與潛在合作伙伴溝通，尋求契合品牌定位的解決方案，同時(shí)電池管理與新能源汽車(chē)相關(guān)工作也已落地，覆蓋技術(shù)、產(chǎn)品、文化推廣的多維度布局，正是為了應(yīng)對(duì)中國(guó)豪華車(chē)市場(chǎng)的激烈競(jìng)爭(zhēng)。

據(jù)悉，保時(shí)捷中國(guó)研發(fā)中心將采用更靈活的運(yùn)作模式。保時(shí)捷全球執(zhí)行董事會(huì)副主席兼研發(fā)負(fù)責(zé)人施德納表示，信息娛樂(lè)系統(tǒng)等領(lǐng)域?qū)⑼耆蕾?lài)本土團(tuán)隊(duì)，保時(shí)捷中國(guó)技術(shù)部副總裁李楠及其團(tuán)隊(duì)將掌握從技術(shù)決策、軟硬件概念到用戶體驗(yàn)的全部決策權(quán)，擁有完全自主權(quán)并開(kāi)展本土合作，其他領(lǐng)域則通過(guò)中國(guó)研發(fā)中心吸收本土專(zhuān)業(yè)知識(shí)，反哺全球市場(chǎng)。

保時(shí)捷這一轉(zhuǎn)變和豐田今年在中國(guó)推出的“RCE制”有些相像。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，就是讓最了解中國(guó)消費(fèi)者的中國(guó)工程師，去主導(dǎo)開(kāi)發(fā)適合中國(guó)本土化的產(chǎn)品。而這正是保時(shí)捷中國(guó)研發(fā)中心的意義所在。

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