12月1日消息，跑萬(wàn)跑了10萬(wàn)公里的公里三元鋰電池還有多少容量，是智界重考否可以經(jīng)受住嚴(yán)苛的測(cè)試？智界官方出手展示了。

此次測(cè)試使用的元驗(yàn)全電池包服役里程達(dá)10.36萬(wàn)公里，由2024款車主提供，鋰電并安裝在了最新的池迎智界R7之上。

經(jīng)電腦檢測(cè)，部拿電池包健康度仍高達(dá)97%，跑萬(wàn)遠(yuǎn)超行業(yè)75.6%-89.3%的公里平均水平。

第二項(xiàng)測(cè)試兇險(xiǎn)非常，智界重考需要將整輛車開到一條長(zhǎng)長(zhǎng)的元驗(yàn)全“火路”上，車輛以5km/h的鋰電速度前進(jìn)，由炙熱的池迎明火直接燒烤電池包長(zhǎng)達(dá)1分多鐘。

這條人工制造的部拿火路長(zhǎng)100m，寬0.8m，跑萬(wàn)里面擺放上木炭，并用汽油引燃，表面溫度達(dá)到817℃，最終用時(shí)超過(guò)新國(guó)標(biāo)要求，電池包未起火未爆炸，車輛可正常啟動(dòng)。

第三項(xiàng)測(cè)試雖然是業(yè)界常見的針刺實(shí)驗(yàn)，但對(duì)于高能量密度、熱穩(wěn)定性差的三元鋰電池而言，確實(shí)難度不小，這就極其考驗(yàn)電池模組的熱失控控制能力。

而此次更是在戶外進(jìn)行，風(fēng)速5級(jí)，增大了穿刺后的失火風(fēng)險(xiǎn)，直徑6mm的鋼針刺入車體57mm后誘發(fā)電芯內(nèi)反應(yīng)，穿刺口出現(xiàn)了冒煙。

此時(shí)車輛自動(dòng)閃爍警示燈，同時(shí)自動(dòng)彈出電動(dòng)門把手、降低車窗、車內(nèi)有熱失控報(bào)警，并且官方救援電話第一時(shí)間打來(lái)告知用戶，最終車輛靜止兩小時(shí)后并未起火爆炸，挑戰(zhàn)成功。

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