電池起火車門打不開新華社再談汽車行業(yè)亂象：該踩剎車了

11月19日消息，電池打新華社再發(fā)視頻就當前汽車行業(yè)的起火汽車一些亂象進行點評。

以下為文字敘述：

近日，車門由公安部組織起草的開新《機動車運行安全技術條件》強制性國家標準征求意見稿發(fā)布，為汽車行業(yè)的華社安全發(fā)展劃下醒目紅線。

征求意見稿提出，再談乘用車每次啟動后（發(fā)動機自動啟停除外），行業(yè)應處于百公里加速時間不小于5秒的亂象默認工作狀態(tài)，應配置具備機械釋放功能的該踩車門內外把手等，直指當前汽車行業(yè)存在的剎車一些問題隱患。

當前，電池打部分新能源車企正陷入一場以性能參數為核心的起火汽車內卷式競爭，零百加速紀錄不斷刷新，車門車機系統盲目堆砌黑科技，開新智能座艙打造為移動娛樂場。華社

與之形成鮮明對比的是，新能源車電池起火，緊急情況下車門無法打開等情況時有發(fā)生，這種失衡背后是發(fā)展理念的偏移。

部分車企為搶占市場先機，不斷壓縮研發(fā)周期，讓尚未成熟的技術倉促上路。

在資本與流量驅動下，企業(yè)資源大量傾斜至營銷造勢，而非用于扎實的技術積累與嚴謹的工程驗證，PPT造車思維依然大有市場。

一起起觸目驚心的安全事件，不僅威脅消費者生命安全，更將不斷消耗公眾對汽車技術的信任，最終侵蝕整個汽車產業(yè)的公信力與發(fā)展根基。

性能競賽須回歸安全優(yōu)先，安全賽道才是正途。

企業(yè)應將資源從華而不實的功能開發(fā)，回歸到關乎生命安全的核心技術上。

市場競爭才能從聲量比拼變成質量較量，從速度崇拜回歸到安全敬畏。

畢竟對于廣大消費者來說，任何速度紀錄都比不上生命的重量，任何科技配置都應以守護安全為初心。

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