中新網(wǎng)西安11月23日電(記者 張遠(yuǎn))22日晚，首趟時(shí)刻隨著一聲汽笛長鳴，西安行一列滿載45個(gè)集裝箱電子產(chǎn)品、至匈汽車配件、牙利日用百貨等貨物的布達(dá)表中X8159次中歐班列從中國鐵路西安局集團(tuán)有限公司(簡(jiǎn)稱“西安鐵路局”)西安國際港站緩緩駛出，一路向西開往匈牙利布達(dá)佩斯。全程這標(biāo)志首趟全程時(shí)刻表中歐班列(西安—布達(dá)佩斯)順利開行，歐班西安也成為全國首個(gè)實(shí)現(xiàn)3條全程時(shí)刻表中歐班列線路常態(tài)化開行的列開城市，形成每周“六去三回”的首趟時(shí)刻運(yùn)營格局。

　　作為西安繼杜伊斯堡、至匈布拉格之后的牙利第三條全程時(shí)刻表線路，該線路實(shí)現(xiàn)定點(diǎn)、布達(dá)表中定線、全程定時(shí)、歐班定價(jià)、定車次的“五定”公交化運(yùn)營。“布達(dá)佩斯作為中東歐地區(qū)重要物流集散中心，線路常態(tài)化運(yùn)行不僅服務(wù)中匈雙邊貿(mào)易，更輻射斯洛伐克、奧地利、塞爾維亞等周邊國家，為‘中國智造’開拓歐洲市場(chǎng)添設(shè)‘快車道’，也讓優(yōu)質(zhì)歐洲商品更便捷進(jìn)入中國?！蔽靼茶F路局西安西站指揮中心主任李保洲介紹道。

　　全程時(shí)刻表中歐班列，是沿線各國鐵路商定車次、線路、班期及固定境內(nèi)外始發(fā)、口岸、終到時(shí)間的班列類型。它實(shí)現(xiàn)了中國段、寬軌段、歐洲段運(yùn)行時(shí)刻表的貫通，有效控制中歐班列各環(huán)節(jié)作業(yè)時(shí)間，從而提高運(yùn)輸時(shí)效，為進(jìn)出口企業(yè)降本增效。此次首發(fā)的全程時(shí)刻表中歐班列(西安—布達(dá)佩斯)，自11月22日起實(shí)行每周1列常態(tài)化開行，每周六23時(shí)從西安國際港站發(fā)車，經(jīng)新疆阿拉山口口岸出境后，穿越哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭、捷克、斯洛伐克等國家，預(yù)計(jì)10天23小時(shí)抵達(dá)匈牙利布達(dá)佩斯，較普通班列運(yùn)輸時(shí)效提升約30%。

　　西安在全程時(shí)刻表中歐班列領(lǐng)域的探索已形成成熟體系。2022年10月開通首條至杜伊斯堡線路，2023年實(shí)現(xiàn)“兩去一回”常態(tài)化，2024年加密至“四去三回”；2025年11月19日布拉格線路首發(fā)后，僅3天便迎來布達(dá)佩斯線路開通，短短四年間累計(jì)開行達(dá)657列，全程時(shí)刻表中歐班列(西安)憑借高效穩(wěn)定的運(yùn)輸能力與優(yōu)質(zhì)服務(wù)，贏得國內(nèi)外客戶廣泛好評(píng)。

　　高效運(yùn)輸背后是全鏈條保障體系的支撐。西安鐵路局執(zhí)行“優(yōu)先配空、優(yōu)先裝卸、優(yōu)先查驗(yàn)、優(yōu)先始發(fā)”原則，依托西安國際港智能場(chǎng)站的無人值守龍門吊、智能集裝箱定位系統(tǒng)，使裝卸作業(yè)效率提升40%，單日最高裝車量達(dá)1530車。“我們前置物流服務(wù)關(guān)口，打通業(yè)務(wù)流程堵點(diǎn)，確保承運(yùn)、查驗(yàn)、轉(zhuǎn)運(yùn)快速無縫銜接，助力全程時(shí)刻表中歐班列形成全鏈條閉環(huán)式服務(wù)模式。”西安鐵路局物流中心西安國際港營業(yè)部值班主任劉順利說。

　　下一步，西安鐵路局將攜手西安浐灞國際港、中鐵集裝箱西安分公司，持續(xù)優(yōu)化班列運(yùn)輸組織，深化國際多方合作，提升服務(wù)效能，推動(dòng)陜西與歐洲國家經(jīng)貿(mào)合作向更寬領(lǐng)域、更深層次邁進(jìn)，為加快建設(shè)陜西內(nèi)陸改革開放高地、暢通國內(nèi)國際雙循環(huán)、助力共建“一帶一路”高質(zhì)量發(fā)展注入更強(qiáng)動(dòng)能。(完)