12月10日消息，電力短缺本月7日，中斷重啟蒸汽 一臺1930年代制造的燃油蘇聯(lián)FD型蒸汽機(jī)車在烏克蘭首都基輔的鐵路線上重新投入運(yùn)營，之所以會重新喚醒這個老家伙，曝烏主要原因在于戰(zhàn)爭導(dǎo)致的克蘭能源斷供。

由于俄軍持續(xù)空襲烏克蘭能源基礎(chǔ)設(shè)施，火車導(dǎo)致全國電力嚴(yán)重短缺，電力短缺傳統(tǒng)電力機(jī)車無法運(yùn)行，中斷重啟蒸汽鐵路運(yùn)輸面臨癱瘓風(fēng)險，燃油而蒸汽機(jī)車無需電力，曝烏只需煤炭和木材就能運(yùn)行，克蘭成為“斷電情況下的火車最佳替代方案”。

實際山在2014年前，電力短缺烏克蘭鐵路仍有部分蒸汽機(jī)車在特定線路運(yùn)行，中斷重啟蒸汽主要用于旅游和紀(jì)念活動，燃油彼時怎么也沒想到有一天會重新發(fā)揮這些車型的余熱。

值得一提的是，這不是烏克蘭首次重啟蒸汽機(jī)車，早在2022年冬季戰(zhàn)爭初期，烏克蘭就曾啟用ER-798-71型蒸汽機(jī)車應(yīng)對能源危機(jī)。

蒸汽機(jī)車雖然可靠，無奈速度慢、能耗高，只能作為短期應(yīng)急方案，無法完全替代現(xiàn)代化鐵路系統(tǒng)。

然而頗為諷刺的是，烏克蘭自2014年起推動“去蘇聯(lián)化”政策，包括拆除蘇聯(lián)象征物，而此次不得不啟用蘇聯(lián)遺產(chǎn)維持社會運(yùn)轉(zhuǎn)，被一些網(wǎng)友形容為“接下了歷史的回旋鏢”。