領(lǐng)克900車主稱事故后安全帶未鎖死致母親九級(jí)傷殘 官方回應(yīng)
11月15日消息,領(lǐng)克近日,車主稱事有江蘇泰州的故后官方車主發(fā)布視頻控訴領(lǐng)克900,稱自己坐在二排的安全母親腰椎骨折,構(gòu)成九級(jí)傷殘。鎖死傷殘
據(jù)悉,致母事發(fā)時(shí),親級(jí)男子駕車與違規(guī)橫停的領(lǐng)克小型車輛發(fā)生碰撞事故中,交警判定橫停車輛承擔(dān)主責(zé),車主稱事領(lǐng)克900車主承擔(dān)次責(zé)。故后官方
男子吐槽,安全事故發(fā)生時(shí)車輛安全氣囊未彈出、鎖死傷殘安全帶未鎖死,致母且廠家鎖死了9月份的親級(jí)行車相關(guān)數(shù)據(jù),未向其提供。領(lǐng)克
針對(duì)此事,泰州海領(lǐng)領(lǐng)克中心發(fā)布了聲明,其中提到:
事故發(fā)生時(shí),領(lǐng)克900主駕系安全帶未受傷,副駕乘員有軟組織輕微傷,二排左側(cè)人員碰撞發(fā)生前15分鐘解開(kāi)安全帶,碰撞時(shí)因未系安全帶導(dǎo)致受傷。
車輛碰撞前速度約120km/h,碰撞時(shí)降至69km/h,AEB系統(tǒng)正常啟動(dòng),有效緩解碰撞強(qiáng)度,碰撞后領(lǐng)克900僅車輛右前側(cè)受損,車身結(jié)構(gòu)完整,車門正常打開(kāi)。
碰撞發(fā)生時(shí)碰撞力度未達(dá)到安全氣囊起爆觸發(fā)條件,整車符合車輛安全系統(tǒng)正常工作邏輯。
隨后,領(lǐng)克汽車銷售有限公司副總經(jīng)理穆軍發(fā)布微博稱:該車主頻繁發(fā)布不實(shí)信息,對(duì)領(lǐng)克品牌和產(chǎn)品聲譽(yù)已經(jīng)造成了惡劣影響。
1、用戶提到的廠家鎖死行車記錄儀,純屬主觀臆斷。
車輛在出廠時(shí)均為開(kāi)啟狀態(tài),因?yàn)橛脩粑赐ㄟ^(guò)“用戶隱私協(xié)議授權(quán)”開(kāi)啟行車記錄儀錄制,導(dǎo)致行車記錄儀的視頻沒(méi)有保存。
2、用戶提及車輛安全帶沒(méi)有預(yù)緊保護(hù)功能。
車輛云端數(shù)據(jù)顯示二排左側(cè)和右側(cè)兩個(gè)座椅安全帶在事發(fā)時(shí)均為“未系狀態(tài)”,安全帶相關(guān)數(shù)據(jù)正常。
3、用戶提及車內(nèi)人員數(shù)量為4人。
我們從交通事故責(zé)任認(rèn)定書(shū)中看到是3位駕乘人員,并且車輛座椅占位信息也顯示只有3個(gè)座位有占位信息。
4、該事故中,前排兩位乘客沒(méi)有提及受傷情況。
說(shuō)明在系安全帶的情況下,人員得到了很好保護(hù),也無(wú)需氣囊起爆,車輛安全系統(tǒng)符合正常工作狀態(tài)。
穆軍強(qiáng)調(diào):基于客觀事實(shí),我們對(duì)該用戶及個(gè)別賬號(hào)扭曲事實(shí)、惡意詆毀行為已經(jīng)在固定證據(jù),并啟動(dòng)法律程序。
最后他還分享圖片表示,用戶可以自行開(kāi)啟或關(guān)閉安全帶未系提示以及行車記錄儀是否錄制,也請(qǐng)900用戶周知。
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