11月12日消息，遠(yuǎn)低于歐用戶之前林肯中國總裁賈鳴鏑公開表示，美歲中國豪華車用戶平均年齡僅35歲，中國遠(yuǎn)低于歐美的豪車55歲，而這群以90后為主的平均品牌消費(fèi)主力，正徹底改寫豪華的年齡定義。

根據(jù)相關(guān)報(bào)告顯示，歲最國內(nèi)消費(fèi)者實(shí)際購買超豪華車時(shí)的愛買起售價(jià)，在100萬元到1000萬元之間的覽華分布相對(duì)均衡，可見消費(fèi)者對(duì)于超豪華車的為上價(jià)格門檻并無明確共識(shí)。

那么為什么國人熱衷于買豪車呢？遠(yuǎn)低于歐用戶“少數(shù)人擁有、多數(shù)人渴望”是美歲奢侈品最顯著的特征，它為消費(fèi)者提供了將文化資本和符號(hào)資本轉(zhuǎn)化為個(gè)人聲譽(yù)和社會(huì)資本的中國路徑。

例如，豪車邁巴赫通常與頂級(jí)商務(wù)或重要活動(dòng)綁定，平均品牌也因此成為有影響力的身份象征。這使其超越了交通工具的范疇，成為一種社交“硬通貨”，這正是其社會(huì)價(jià)值的直觀體現(xiàn)。

在超豪華車消費(fèi)者的財(cái)富積累來源中，“職業(yè)薪酬”（33.2%）“投資理財(cái)”（27.2%）和“白手起家”（16.8%）合計(jì)占比高達(dá)77.2%，“財(cái)富傳承”占22.8%，而這個(gè)門檻資產(chǎn)也要在千萬以上。

從這部分群體對(duì)于豪車品牌的有意程度來看，排在前面的分別是邁巴赫、勞斯萊斯、賓利、法拉利、蘭博基尼等，其中華為的尊界和比亞迪的仰望也相繼上榜。