12月1日消息，中國造車零跑汽車公布最新交付數(shù)據(jù)，新勢11月份，力新零跑交付70327臺，王零同比增長超75%。跑月

目前，交付零跑汽車已經(jīng)成為中國造車新勢力“新王”，臺同其10月份交付達70289臺，比增同比增長超84%，中國造車零跑已連續(xù)兩個月銷量突破7萬臺，新勢且為新勢力銷冠品牌。力新

零跑當(dāng)前共有八款車型在售，王零分別為零跑T03、跑月B01、交付Lafa5、臺同C01、B10、C10、C11、C16，涵蓋微型、緊湊型、中大型等細分市場。與同級別車型相比，零跑全系車型都有“高配低價”的特質(zhì)，這也是零跑能在一眾新勢力品牌中脫穎而出的核心原因。

零跑當(dāng)前的銷量擔(dān)當(dāng)車型為零跑C10、零跑B01、零跑C11等車型，月銷量普遍破萬臺，在各自細分市場都屬于爆款車型。

其中，零跑C10的起售價為12.28萬元，車身長度4739mm，軸距2825mm，定位中型SUV，提供增程、純電兩種動力。

增程版車型標(biāo)配28.4kWh電池包，CLTC續(xù)航210km；純電版有69.9和74.9kWh兩種規(guī)格電池包，CLTC純電續(xù)航分別為530km和605km。其它舒適性配置上也幾乎拉滿，極具性價比。

對于注重性價比的用戶而言，零跑旗下的C10、B01、C11等車型，在選購新能源中型轎車、SUV時，幾乎是繞不過去的車型。

此外，得益于零跑今年銷量的強勢爆發(fā)，零跑已提前45天完成25年50萬輛的銷量目標(biāo)。

在零跑Lafa5、D19等全新車型的加持下，零跑汽車明年已開始沖擊100萬輛的銷量目標(biāo)。

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