11月20日消息，麥肯新車(chē)上市定價(jià)感覺(jué)貴，錫報(bào)過(guò)幾個(gè)月價(jià)格降了，告純你還會(huì)再買(mǎi)嗎？靠降

當(dāng)汽車(chē)競(jìng)爭(zhēng)逐步趨向理性，純靠降價(jià)已經(jīng)難以刺激消費(fèi)市場(chǎng)更多的價(jià)難激購(gòu)熱情。

據(jù)麥肯錫發(fā)布的再刺《2025中國(guó)汽車(chē)消費(fèi)者洞察報(bào)告》顯示，中國(guó)汽車(chē)競(jìng)爭(zhēng)已從價(jià)格轉(zhuǎn)移至創(chuàng)新，車(chē)去創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)的年僅消費(fèi)正在逐漸成為主流，價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)對(duì)消費(fèi)者購(gòu)車(chē)的上升刺激效應(yīng)正在減弱。

《報(bào)告》顯示，麥肯2023年，錫報(bào)汽車(chē)價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)帶來(lái)的告純凈刺激效應(yīng)僅為3%，超過(guò)60%的靠降受訪者對(duì)汽車(chē)價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)持中立態(tài)度，認(rèn)為汽車(chē)價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)對(duì)購(gòu)車(chē)決策無(wú)影響。價(jià)難激購(gòu)

而在2024年，再刺汽車(chē)價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)帶來(lái)的凈刺激效應(yīng)僅上升了0.6%，17.5%的受訪者認(rèn)為價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)無(wú)法刺激他們購(gòu)車(chē)。

麥肯錫認(rèn)為，考慮到涉及的巨大成本：傳統(tǒng)燃油車(chē)汽車(chē)市場(chǎng)的折扣率在2024年比2023年上升了近8個(gè)百分點(diǎn)，電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)的折扣率上升了近5個(gè)百分點(diǎn)，汽車(chē)價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)帶來(lái)的凈刺激效應(yīng)僅增長(zhǎng)0.6個(gè)百分點(diǎn)，顯然是不值得的。

中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)陳士華在10月月度銷(xiāo)量發(fā)布會(huì)上表示，協(xié)會(huì)每天監(jiān)控乘用車(chē)終端售價(jià)，目前，終端價(jià)格下浮非常大，而且當(dāng)前新車(chē)上市定價(jià)普遍較低，這種趨勢(shì)需各方高度關(guān)注。

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