11月23日消息，終結(jié)上汽集團11月21日在互動平臺表示，電動電動爹清陶動力的車冬池年全固態(tài)電池產(chǎn)線已在上海安亭實現(xiàn)全線貫通。

今年年底將實現(xiàn)樣件生產(chǎn)下線，天成態(tài)電明年將進行全固態(tài)電池樣車測試，難題2027年正式實現(xiàn)全固態(tài)電池的上汽量產(chǎn)交付。

此前報道顯示，全固今年5月，量產(chǎn)上汽集團宣布旗下全固態(tài)電池基于聚合物-無機物復(fù)合電解質(zhì)技術(shù)路線，交付將于2026年實現(xiàn)量產(chǎn)，終結(jié)能量密度更高，電動電動爹能量密度超過400wh/kg，車冬池年體積能量密度超過820wh/L，天成態(tài)電電池容量能夠超過75Ah。難題

同時，上汽全新固態(tài)電池的安全性能更好，在針刺以及200℃熱箱的場景下，能夠確保電芯不起火不爆炸；適用范圍更廣，固態(tài)電池低溫容量保持率超過90%。

據(jù)悉，上汽集團宣稱其固態(tài)電池的能量密度能達400wh/kg，幾乎是現(xiàn)在三元鋰電池的2倍。相應(yīng)的固態(tài)電池的續(xù)航能力也會較現(xiàn)在的電池產(chǎn)品明顯提升。

此外，固態(tài)電池在快充和低溫放電性能方面，也有巨大優(yōu)勢。

業(yè)內(nèi)人士介紹，固態(tài)電池充電速度理論上至少可以快1倍，例如充電10分鐘，續(xù)航可達500公里以上，因此，固態(tài)電池也一直被看做“油車終結(jié)者”。

而且，固態(tài)電池因為沒有電解液，也就不再像傳統(tǒng)動力電池那般懼怕低溫，固態(tài)電池的出現(xiàn)，能夠讓北方地區(qū)使用電動車的體驗，接近南方地區(qū)，終結(jié)電動車冬天成電動爹的難題。

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