12月3日消息，電動(dòng)多電動(dòng)自行車(chē)強(qiáng)制性新國(guó)標(biāo)（GB 17761-2024）已于12月1日全面落地實(shí)施，自行同時(shí)，車(chē)新車(chē)賣(mài)舊版標(biāo)準(zhǔn)車(chē)輛將全面禁止銷(xiāo)售。國(guó)標(biāo)

其中，落地零公里手影響最大的有舊規(guī)定就是，新國(guó)標(biāo)電動(dòng)自行車(chē)最高設(shè)計(jì)車(chē)速不得超過(guò)25km/h，標(biāo)車(chē)被當(dāng)便宜超過(guò)該時(shí)速自動(dòng)斷電。電動(dòng)多

并且，自行新國(guó)標(biāo)引入“一車(chē)一池一充一碼”互認(rèn)協(xié)同機(jī)制，車(chē)新車(chē)賣(mài)通過(guò)硬件匹配大幅提高篡改難度，國(guó)標(biāo)改裝后車(chē)輛可能無(wú)法運(yùn)行。落地零公里手

同時(shí)，有舊新國(guó)標(biāo)車(chē)型因安全、標(biāo)車(chē)被當(dāng)便宜材料和智能化的電動(dòng)多全面升級(jí)，生產(chǎn)成本顯著提高，終端價(jià)格普遍漲至2000-4000元。

據(jù)報(bào)道，記者走訪門(mén)店后發(fā)現(xiàn)，新國(guó)標(biāo)執(zhí)行后，部分經(jīng)銷(xiāo)商將少量舊國(guó)標(biāo)產(chǎn)品以“零公里二手電動(dòng)自行車(chē)”的名義進(jìn)行售賣(mài)。

經(jīng)銷(xiāo)商透露，店里還有少量全新的舊國(guó)標(biāo)車(chē)型，已在11月30日前完成登記上牌，只需過(guò)戶就可以上路。

還有老板稱，目前店里在售的舊國(guó)標(biāo)電動(dòng)車(chē)，雖然名義上是二手車(chē)，但實(shí)際上也都是沒(méi)有上過(guò)路的新車(chē)，售價(jià)在1000多元到2000多元。

對(duì)此，北京交通大學(xué)北京綜合交通發(fā)展研究院教授鄭翔認(rèn)為，商家將未出售的全新舊國(guó)標(biāo)車(chē)提前上牌，登記在個(gè)人名下，再以“二手車(chē)”名義過(guò)戶給消費(fèi)者的做法，是典型的規(guī)避監(jiān)管行為。

舊標(biāo)車(chē)通過(guò)灰色手段低價(jià)銷(xiāo)售，與合法銷(xiāo)售的新國(guó)標(biāo)電動(dòng)自行車(chē)形成不公平競(jìng)爭(zhēng)，阻礙行業(yè)健康發(fā)展。

部分商家利用規(guī)則漏洞進(jìn)行灰色操作，擾亂市場(chǎng)秩序，變相延長(zhǎng)舊標(biāo)車(chē)生命周期，會(huì)阻礙新國(guó)標(biāo)推廣。