今日凌晨1時，災(zāi)情財聯(lián)社記者在香港大埔火災(zāi)事故現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)，背后夜空中有多架無人機在火場上方盤旋。實現(xiàn)現(xiàn)場一名警務(wù)人員向記者確認，無人消防處及警方調(diào)用的機滅無人機主要用于火場偵察與輔助照明。

在面對數(shù)百米高空、火還且具有復雜外立面結(jié)構(gòu)的有多遠火災(zāi)時，傳統(tǒng)地面設(shè)備存在明顯的災(zāi)情觸達盲區(qū)。這本應(yīng)是背后高層滅火無人機發(fā)揮“奇兵”作用的最佳場景，但此次大埔火災(zāi)的實現(xiàn)實戰(zhàn)結(jié)果顯示，目前的無人無人機技術(shù)在實戰(zhàn)介入能力上，仍處于“缺位”狀態(tài)。機滅

財聯(lián)社記者咨詢多位行業(yè)人士獲悉，火還無人機滅火尤其在高層建筑的有多遠運用，目前還存在技術(shù)、災(zāi)情監(jiān)管等諸多難點問題，距離大規(guī)模實戰(zhàn)應(yīng)用和標準化推廣，仍有較長的路要走。

火災(zāi)現(xiàn)場無人機在照明 圖片來源：財聯(lián)社記者/攝

滅火無人機銷量少，業(yè)務(wù)占比小

記者致電了多家曾公開表述擁有消防無人機業(yè)務(wù)的上市公司了解到，目前消防無人機業(yè)務(wù)在公司業(yè)績貢獻仍小。

據(jù)海倫哲（300201.SZ）證券部工作人員向財聯(lián)社記者確認，公司的第一代高空無人機滅火消防車雖已推向市場，但截至目前“僅銷售了三臺”。公司的第二代產(chǎn)品剛剛推出，目前該業(yè)務(wù)在公司整體營收體系中占比“極小”，公司主營業(yè)務(wù)仍為專用車輛。

辰安科技（300902.SZ）證券部工作人員亦表達了類似的觀點。該工作人員稱，其全資子公司科大立安擁有針對建筑外立面的滅火無人機業(yè)務(wù)，但目前“占比還沒有太多”。

據(jù)其介紹，該公司的業(yè)務(wù)模式主要是外采大疆等廠商的無人機平臺，搭載自研的火災(zāi)探測模型及滅火設(shè)備。客戶主要集中在專業(yè)消防機構(gòu)及部分企業(yè)園區(qū)，個人端需求極少。對于今日相關(guān)的股價波動，該工作人員坦言：“感覺很多人可能是因為（香港火災(zāi)）這個消息才過來關(guān)注的。”

青鳥消防（002960.SZ）證券部人士告訴財聯(lián)社記者，公司的的脈沖水炮能夠裝載裝載在消防無人機上。但是目前公司的消防無人機業(yè)務(wù)尚未形成穩(wěn)定收益。“只是一個方向，目前正在做研發(fā)。”

國安達（300902.SZ）證券部人士則表示，公司通過控股子公司科衛(wèi)泰切入消防無人機領(lǐng)域，但是目前主要產(chǎn)品還在研發(fā)當中，對上市公司收入影響較小。

當前技術(shù)路徑有局限，體系建設(shè)仍待完善

在實戰(zhàn)應(yīng)用層面，多位受訪者指出了當前技術(shù)路徑的物理局限性。

據(jù)了解，在滅火方式上，目前主流的方式包括“帶水滅火”和滅火彈兩種。

聯(lián)合飛機集團副總裁孫立業(yè)告訴記者，在城市場景中，由于消防資源更加充足，“帶水滅火”效果更好；而在森林等戶外場所，則更多采用滅火彈的方式。

投射滅火彈是目前更多中小型消防無人機選擇的路徑，工業(yè)無人機清疆智能的一位銷售經(jīng)理告訴財聯(lián)社記者，公司代理的大疆消防無人機就是通過投射滅火彈的方式來滅火，產(chǎn)品價格約在30-40萬元一臺。

不過，孫立業(yè)告訴記者，這類小型機攜帶的滅火彈數(shù)量和滅火量都有限，在面對較大火情時顯得杯水車薪。

另一方面，對于目前大多數(shù)無人機產(chǎn)品而言，“帶水滅火”還存在較大瓶頸。

上述清疆智能的銷售經(jīng)理對記者表示，面對火勢較大的高層火災(zāi)，現(xiàn)有大多數(shù)無人機的實戰(zhàn)效果有限。“無人機噴嘴的水量太小，對于大火起不到太大作用。”

青鳥消防證券部人士向記者詳細拆解了“帶水滅火”當下的技術(shù)矛盾。該人士指出，消防無人機在建筑滅火上存在很大局限性。如果是小型無人機，無法克服高壓水流產(chǎn)生的反作用力；如果使用大型無人機攜帶水管升空，水管自身的重量和空中氣流又會限制其飛行高度和穩(wěn)定性。

該人士還明確表示，由于存在上述限制，消防無人機目前并非青鳥消防的主要研發(fā)方向，公司目前更關(guān)注機器狗（四足機器人）等地面滅火設(shè)備。

成都市天府新區(qū)未來低空經(jīng)濟創(chuàng)新中心理事長羅軍在接受財聯(lián)社記者采訪時，從環(huán)境干擾的角度分析了高層滅火的難點。

羅軍指出，高層建筑火災(zāi)發(fā)生時，現(xiàn)場往往伴隨復雜的湍流和強風場，這對無人機的抗風等級和飛行穩(wěn)定性提出了極高要求。如果無人機功率不足，在強風和熱氣流干擾下，很難保持穩(wěn)定姿態(tài)進行精準作業(yè)。

“要解決水量和功率的問題，未來必須依靠大規(guī)模的無人機集群進行協(xié)同作戰(zhàn)。”羅軍認為，單機作戰(zhàn)無法應(yīng)對大型火災(zāi)，需要組織10架甚至20架無人機形成編隊，實施“飽和式”投彈或噴淋。

值得一提的是，相關(guān)技術(shù)已在突破和發(fā)展。孫立業(yè)告訴財聯(lián)社記者，聯(lián)合飛機的TD550消防無人直升機目前在行業(yè)內(nèi)走在前列，相較電池驅(qū)動的無人機，聯(lián)合飛機的消防無人直升機載重量更大、航程更長、抗風性能更好，也就能夠相對較好的實現(xiàn)“帶水上樓”，目前安徽及四川消防都采用了公司的消防無人機。

但這類無人機的價格也相應(yīng)更高。孫立業(yè)向財聯(lián)社記者透露，不同于小型消防無人機幾十萬元的定價，公司的TD550消防無人直升機價格要數(shù)百萬元。

在羅軍看來，實現(xiàn)“無人機滅火”卻不僅僅是硬件技術(shù)問題，更是體系建設(shè)問題。目前行業(yè)缺乏相關(guān)的空域管理細則和協(xié)同指揮體系。

“消防類無人機目前仍處于起步階段，距離大規(guī)模實戰(zhàn)應(yīng)用和標準化推廣，仍有較長的路要走。未來，行業(yè)在消防無人機駕駛技術(shù)專業(yè)培訓、無人機群協(xié)同指揮的標準體系、大功率消防無人機的技術(shù)標準、消防泡沫或滅火彈如何與無人機協(xié)同等系列問題上都需要重視起來。”

孫立業(yè)也表示，呼吁行業(yè)關(guān)注無人機未來可能對消防帶來的正面影響，“消防無人機是個全新的領(lǐng)域，行業(yè)需要創(chuàng)新和嘗試。”

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