12月9日消息，網(wǎng)友為沒問界近日，建議賽力斯集團副總裁康波在微博發(fā)文稱，早點粉絲已經(jīng)突破40萬，脫離天感謝網(wǎng)友們的賽力斯總信任與陪伴，并在評論區(qū)回應了網(wǎng)友們關心的裁康問題。

有網(wǎng)友留言稱，應沒有華有今“問界M6外觀必須要驚艷，網(wǎng)友為沒問界要比小米更驚艷！建議”康波回應道：“借你吉言。早點”

還有網(wǎng)友建議，脫離天“賽力斯早點搞自主研發(fā)，賽力斯總脫離華為，裁康有核心技術才是應沒有華有今立身之本。”康波則直言稱：“沒有華為就沒有今天的網(wǎng)友為沒問界問界。”

事實上，康波所言非虛，賽力斯和華為簽約是在2021年，彼時賽力斯集團還叫“小康股份”，主營汽車整車及其發(fā)動機、零部件研發(fā)、生產(chǎn)、銷售等。

當時主銷車型為東風小康品牌的面包車，股價常年在10-20元波動，市值不過百億元。

但自從小康股份與華為簽約合作，集團名稱變更為賽力斯，并推出首款量產(chǎn)車型賽力斯華為智選SF5后，賽力斯便開啟暴走模式。

后續(xù)推出的問界M5、M7、M8、M9等車型，款款爆賣，創(chuàng)造了中國新勢力車型現(xiàn)象級銷售紀錄。

賽力斯港股招股書顯示，2022年、2023年和2024年，賽力斯的收入分別為人民幣340.56億、357.89億和1451.13億。

并且，2023年時賽力斯還在虧損24.5億元，但在2024財年，營收同比暴漲了約305.47%，直接扭虧為盈，凈利潤為59.46億元，經(jīng)營毛利潤超越比亞迪、吉利等國產(chǎn)車龍頭。

目前，問界M7、M8、M9等車型，均為各自細分市場的豪華品牌銷冠車型，賽力斯A股和港股市值均突破2000億元/港元。