11月17日消息，款車(chē)太平洋汽車(chē)近日進(jìn)行了“12車(chē)AEB大橫評(píng)【左轉(zhuǎn)遇行人】的橫評(píng)專(zhuān)項(xiàng)測(cè)試”。

參與測(cè)試的左轉(zhuǎn)智界車(chē)型分別為智界R7、問(wèn)界M8、遇行阿維塔06、人華嵐圖知音乾崑版、繼續(xù)蔚來(lái)ES8、封神極氪9X Ultra、下第小米YU7、款車(chē)樂(lè)道L90、橫評(píng)理想i8、左轉(zhuǎn)智界特斯拉Model 3煥新版、遇行魏牌藍(lán)山Ultra、人華零跑C10等12款車(chē)。繼續(xù)

左轉(zhuǎn)遇行人AEB場(chǎng)景并不簡(jiǎn)單，封神主要有三大難點(diǎn)。

一是有盲區(qū)遮擋看不見(jiàn)；二是存在轉(zhuǎn)向輸入，對(duì)控制模塊有干擾；三是車(chē)身傳感器對(duì)準(zhǔn)行人的位置不正，能力被大大束縛，測(cè)距模塊也犯難。

實(shí)測(cè)結(jié)果顯示，華為系的ADS輔助駕駛系統(tǒng)繼續(xù)封神，左轉(zhuǎn)遇行人AEB通過(guò)時(shí)速的前四名全是華為ADS車(chē)型，而其中最強(qiáng)的是智界R7，最高通過(guò)時(shí)速達(dá)到了60km/h。

并且，與上一季測(cè)試相比，參賽車(chē)型都有了明顯進(jìn)步，12臺(tái)中只有一臺(tái)零跑C10交了白卷，在怠速至15公里每小時(shí)，車(chē)速有識(shí)別、有預(yù)警，但沒(méi)觸動(dòng)AEB緊急剎停。而在車(chē)速20公里每小時(shí)，車(chē)輛只能識(shí)別到假人，但沒(méi)標(biāo)紅沒(méi)預(yù)警。

大部分的車(chē)型的避讓成績(jī)都可以做到30到40公里/小時(shí)，實(shí)測(cè)應(yīng)付日常過(guò)彎場(chǎng)景都沒(méi)有問(wèn)題。

值得一提的是，有些車(chē)型在這個(gè)測(cè)試場(chǎng)景時(shí)，如果時(shí)速太低不會(huì)激發(fā)AEB功能。比如特斯拉Model 3、理想i8、蔚來(lái)ES8、小米YU7、極氪9X、樂(lè)道L90等，它們?cè)谲?chē)速10或者15公里每小時(shí)以下時(shí)，都不會(huì)采取制動(dòng)反應(yīng)，反而車(chē)速上去了才會(huì)開(kāi)啟制動(dòng)。

這也說(shuō)明，在這種低速場(chǎng)景下，車(chē)子會(huì)把制動(dòng)的優(yōu)先權(quán)交給車(chē)主，在車(chē)速上去之后，他們AEB均可以起到避險(xiǎn)作用。

測(cè)試中，把測(cè)試員逼到極限的是華為ADS，4臺(tái)車(chē)?yán)锩孀顝?qiáng)的是智界R7，通過(guò)時(shí)速做到了60公里每小時(shí)。

剩下的3臺(tái)搭載華為ADS的車(chē)型，都能把避撞成績(jī)做到50公里每小時(shí)以上。但說(shuō)實(shí)話(huà)，日常駕駛在這種彎道時(shí)速超過(guò)45公里每小時(shí)，也太極限了。

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