11月19日，極致單品據(jù)媒體報道稱，理想理想汽車在近日于北京雁棲湖召開為期三天的內(nèi)部秋季閉門戰(zhàn)略會，對當(dāng)前面臨的低估嚴(yán)峻挑戰(zhàn)進(jìn)行深度復(fù)盤。

多位與會產(chǎn)業(yè)人士透露，小米向邏會議的將全輯一個重要共識是：理想內(nèi)部承認(rèn)嚴(yán)重低估了小米汽車的競爭實(shí)力。這一戰(zhàn)略誤判，面轉(zhuǎn)正促使理想對產(chǎn)品研發(fā)、極致單品市場策略進(jìn)行一場全面調(diào)整。理想

據(jù)透露，內(nèi)部理想管理層在會上坦承，低估小米SU7的小米向邏“爆單”表現(xiàn)遠(yuǎn)超預(yù)期，其快速的將全輯產(chǎn)品落地能力和市場號召力，急劇升級了中國新能源汽車市場的面轉(zhuǎn)競爭強(qiáng)度。盡管行業(yè)曾普遍認(rèn)為小米“入場已晚”，極致單品但其連續(xù)推出爆款車型的能力，使其成為“無法低估的對手”。

這一認(rèn)知來得正是關(guān)鍵時刻，理想增程車型L系列銷量已從月銷5萬輛的峰值跌落至2萬輛左右，陷入多方圍攻。

而備受期待的純電車型i8和i6，從發(fā)布之初就面臨蔚來ES8、樂道L90、問界M8以及小米SU7等車型的正面夾擊，市場局面被動。

為扭轉(zhuǎn)局勢，理想決定從根本上改變發(fā)展節(jié)奏。

其核心舉措之一是將平臺大迭代周期從過去的四年大幅縮短至兩年，并已在供應(yīng)鏈大會上動員合作伙伴協(xié)同提速。

同時，理想的產(chǎn)品方法論也在發(fā)生轉(zhuǎn)變。

一位知情人士稱，“過去李想比較抵觸堆配置，以后是該卷就卷。做不到讓用戶驚艷的產(chǎn)品，就不要做。”從i8上市后調(diào)整配置，到i6采用單一配置力求極致，顯示出理想正回歸其擅長的“單品爆款”邏輯。

此外，理想研發(fā)技術(shù)部門也計(jì)劃成立一個獨(dú)立的一級架構(gòu)體系，旨在提升決策與創(chuàng)新效率，模式類似小米汽車的架構(gòu)部。

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