11月17日消息，歲小上近日，孩下回應(yīng)孩救網(wǎng)友發(fā)視頻稱早上7點(diǎn)多坐高鐵在重慶北站下車時(shí)，掉入一位約摸8歲的站臺(tái)重慶小孩掉入站臺(tái)與列車的縫隙中。

視頻畫面顯示，縫隙媽媽跪在站臺(tái)一邊，北站望著在縫隙中的歲小上孩子著急喊救命。

這位網(wǎng)友表示，孩下回應(yīng)孩救媽媽牽著孩子的掉入手沒注意，孩子給掉到縫隙里了，站臺(tái)重慶后來孩子救上來了。縫隙

不過，北站有網(wǎng)友在評(píng)論區(qū)質(zhì)疑，歲小上該站臺(tái)縫隙是孩下回應(yīng)孩救不是過大了？

此外，今日（11月17日），掉入重慶北站地區(qū)綜管局工作人員回應(yīng)：小孩救上來了，此事由車站處理，其他情況不太了解。

公開科普資料顯示，站臺(tái)與列車間有一個(gè)距離，但這個(gè)距離可不是隨便留的。

將軌道中心到站臺(tái)邊緣允許的最小水平距離精準(zhǔn)鎖定到1750毫米，被稱為站臺(tái)限界，這能夠使列車與站臺(tái)間保持安全。

這個(gè)縫隙如果距離過窄，列車可能會(huì)擦碰到站臺(tái)，距離太寬，旅客上下車就有可能變成“跨欄賽”。

據(jù)現(xiàn)行《高速鐵路設(shè)計(jì)規(guī)范》（TB10621—2014）可知，現(xiàn)行客運(yùn)專線位于站線一側(cè)的站臺(tái)建筑限界1750mm，主要是考慮風(fēng)速為15m/s側(cè)風(fēng)條件下產(chǎn)生的車體橫向偏移量而設(shè)定。

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