11月18日，大維度攻重慶愛(ài)瑪智能生產(chǎn)基地的堅(jiān)解競(jìng)爭(zhēng)一場(chǎng)發(fā)布會(huì)，不僅是商用商用品類(lèi)品牌“愛(ài)瑪馬赫”的亮相，更是出行對(duì)商用電動(dòng)車(chē)行業(yè)沉疴的精準(zhǔn)施策。在兩輪電動(dòng)車(chē) C端市場(chǎng)存量博弈白熱化、痛點(diǎn)B端市場(chǎng)亂象叢生的愛(ài)瑪行業(yè)節(jié)點(diǎn)，愛(ài)瑪憑借26年的馬赫行業(yè)積淀，以“為商用提速，構(gòu)建格局為增長(zhǎng)賦能”為核心，行業(yè)從戰(zhàn)略、大維度攻產(chǎn)品、堅(jiān)解競(jìng)爭(zhēng)生態(tài)、商用行業(yè)四個(gè)核心層面，出行系統(tǒng)性破解商用出行領(lǐng)域的痛點(diǎn)核心痛點(diǎn)，完成了從“產(chǎn)品供給” 到“價(jià)值引領(lǐng)”的愛(ài)瑪全面跨越，標(biāo)志著頭部企業(yè)對(duì)商用賽道的布局正式進(jìn)入實(shí)質(zhì)性落地階段。這場(chǎng)變革絕非簡(jiǎn)單的品類(lèi)拓展，而是一次對(duì)商用出行生態(tài)的深度重構(gòu)，為行業(yè)發(fā)展提供了可借鑒的破局范式。

愛(ài)瑪馬赫商用品類(lèi)品牌發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)

維度1：戰(zhàn)略升維，從存量博弈到藍(lán)?？ㄎ?/p>

在兩輪電動(dòng)車(chē)行業(yè)C端民用市場(chǎng)進(jìn)入存量競(jìng)爭(zhēng)白熱化階段，愛(ài)瑪?shù)膽?zhàn)略轉(zhuǎn)向具有鮮明的前瞻性。正如愛(ài)瑪科技集團(tuán)副總裁寧華山所言，商用出行市場(chǎng)是 “極具潛力的藍(lán)海”，其核心邏輯在于市場(chǎng)供給與需求的結(jié)構(gòu)性失衡，當(dāng)前商用場(chǎng)景中，產(chǎn)品專(zhuān)業(yè)化不足、標(biāo)準(zhǔn)缺失、服務(wù)體系不完善等問(wèn)題突出，而愛(ài)瑪憑借品牌、技術(shù)、產(chǎn)能和渠道的多重優(yōu)勢(shì)，恰好能填補(bǔ)這一缺口。

從集團(tuán)戰(zhàn)略層面看，愛(ài)瑪馬赫品牌的推出并非孤立的賽道拓展，而是愛(ài)瑪“民用+商用”雙輪驅(qū)動(dòng)格局的關(guān)鍵落子。C端市場(chǎng)的穩(wěn)定增長(zhǎng)為集團(tuán)提供了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，而B(niǎo)端商用市場(chǎng)的突破則注入了新的增長(zhǎng)活力，有效規(guī)避了單一業(yè)務(wù)的市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)。這種戰(zhàn)略協(xié)同既復(fù)用了愛(ài)瑪26年積累的研發(fā)、智能制造、渠道網(wǎng)絡(luò)等核心資源，降低了品類(lèi)拓展的門(mén)檻，又通過(guò)差異化定位開(kāi)辟了全新增量空間，形成了“母品牌背書(shū)+子品牌聚焦”的良性發(fā)展生態(tài)。

維度2：產(chǎn)品革新：從“交通工具”到“移動(dòng)生產(chǎn)力解決方案”

商用出行的核心訴求是“效率、成本、可靠性”，但愛(ài)瑪馬赫的產(chǎn)品邏輯并未止步于工具屬性的滿足，而是延伸到了用戶的情感需求與職業(yè)尊嚴(yán)。正如商用產(chǎn)品線總監(jiān)林瀚資所強(qiáng)調(diào)的，愛(ài)瑪馬赫要為用戶提供“工具感、伙伴感、尊嚴(yán)感”三重價(jià)值，實(shí)現(xiàn)從“賣(mài)一輛車(chē)”到“賣(mài)一個(gè)專(zhuān)業(yè)解決方案”的轉(zhuǎn)型。

在產(chǎn)品矩陣構(gòu)建上，愛(ài)瑪馬赫實(shí)現(xiàn)了全場(chǎng)景、全品類(lèi)覆蓋。從兩輪的電摩、電自、電輕摩到三輪車(chē)型，精準(zhǔn)匹配即時(shí)配送騎手、家政服務(wù)人員、旅游租賃用戶、政企客戶不同群體的需求；在性能創(chuàng)新上，圍繞“效率提升”核心，形成了三大系統(tǒng)性針對(duì)效率賦能的解決方案。

除此以外，愛(ài)瑪馬赫還深入外賣(mài)配送等場(chǎng)景，挖掘即時(shí)配送群體的顯性與隱性痛點(diǎn)，最終打造出“天生滿配”的馬赫S1系列，規(guī)避了用戶自行改裝帶來(lái)的安全風(fēng)險(xiǎn)。

愛(ài)瑪馬赫商用產(chǎn)品矩陣四大展區(qū)

維度3：生態(tài)構(gòu)建，從“單點(diǎn)供給”到“全鏈路價(jià)值協(xié)同”

商用市場(chǎng)的發(fā)展絕非單一品牌的獨(dú)角戲，長(zhǎng)期以來(lái)，行業(yè)存在“品牌單打獨(dú)斗、供應(yīng)鏈脫節(jié)、渠道碎片化、服務(wù)斷層”等問(wèn)題，導(dǎo)致產(chǎn)品落地效率低、用戶體驗(yàn)參差不齊，難以形成可持續(xù)的增長(zhǎng)模式。這種“單點(diǎn)供給”的模式，既無(wú)法滿足B端企業(yè)的定制化需求，也難以支撐終端用戶的全周期服務(wù)訴求。

愛(ài)瑪馬赫從誕生之初就確立了“生態(tài)共贏”的發(fā)展路徑，通過(guò)IPMS構(gòu)建全鏈路融合打法，以“優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品為核心、全渠道網(wǎng)絡(luò)為支撐、終端用戶體驗(yàn)為目標(biāo)”，徹底打破了行業(yè)的協(xié)同壁壘。在這一生態(tài)體系中，合作伙伴的深度參與成為關(guān)鍵支撐。發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，京東、順豐、天鵝到家等行業(yè)標(biāo)桿企業(yè)共同參與啟動(dòng)儀式，未來(lái)將圍繞產(chǎn)品定制、場(chǎng)景拓展、渠道共建等方面深化合作。以京東家政為例，此前與愛(ài)瑪?shù)膽?zhàn)略合作已實(shí)現(xiàn) 300% 的增長(zhǎng)，而愛(ài)瑪馬赫的推出，將進(jìn)一步精準(zhǔn)匹配家政服務(wù)場(chǎng)景的出行需求，實(shí)現(xiàn)“品牌賦能+場(chǎng)景落地”的雙贏。這種生態(tài)構(gòu)建形成了“研發(fā)-生產(chǎn)-渠道-用戶-合作伙伴”的閉環(huán)協(xié)同，讓價(jià)值在全鏈路中高效流轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)騎手滿意、伙伴獲利、行業(yè)認(rèn)可的多方共贏。

維度4：終結(jié)“標(biāo)準(zhǔn)模糊”亂象，樹(shù)立商用出行標(biāo)桿

愛(ài)瑪馬赫的登場(chǎng)，正在重塑商用電動(dòng)車(chē)行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)格局。長(zhǎng)期以來(lái)，商用市場(chǎng)存在“小品牌品質(zhì)不足、新勢(shì)力價(jià)格高昂、傳統(tǒng)品牌定制化缺失”的亂象，愛(ài)瑪馬赫的進(jìn)入，以“母品牌背書(shū)+專(zhuān)業(yè)化產(chǎn)品+全鏈路服務(wù)”的組合拳，樹(shù)立了行業(yè)新標(biāo)桿，加速了中小品牌的淘汰與市場(chǎng)集中度的提升。

從行業(yè)趨勢(shì)來(lái)看，愛(ài)瑪馬赫的布局精準(zhǔn)契合了三大方向：一是技術(shù)的“高效化、智能化、綠色化”，通過(guò)核心技術(shù)突破提升效率，借助AI應(yīng)用實(shí)現(xiàn)智能化升級(jí)，構(gòu)建電池回收體系響應(yīng)綠色發(fā)展；二是場(chǎng)景的“垂直化、解決方案化”，從單一通勤走向全場(chǎng)景深挖，B端市場(chǎng)將更加注重定制化與一體化服務(wù)；三是競(jìng)爭(zhēng)的“生態(tài)化、全價(jià)值鏈化”，單純的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)將被淘汰，技術(shù)、渠道、服務(wù)、合作伙伴的綜合實(shí)力將成為競(jìng)爭(zhēng)核心。

愛(ài)瑪馬赫的發(fā)布，是一次戰(zhàn)略層面的精準(zhǔn)卡位，更是一場(chǎng)對(duì)商用出行行業(yè)的價(jià)值重構(gòu)。依托26年的品牌積淀與技術(shù)儲(chǔ)備，愛(ài)瑪以馬赫為載體，不僅破解了行業(yè)的產(chǎn)品痛點(diǎn)與標(biāo)準(zhǔn)缺失問(wèn)題，更構(gòu)建了產(chǎn)品、服務(wù)、生態(tài)的全價(jià)值鏈體系，為商用出行注入了高效、安全、有溫度的新動(dòng)能。可以說(shuō)，這場(chǎng)戰(zhàn)略革新將重新定義商用出行的價(jià)值標(biāo)準(zhǔn)，開(kāi)啟一個(gè)高效共贏的全新發(fā)展周期。

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