12月3日消息，電動多電動自行車強制性新國標（GB 17761-2024）已于12月1日全面落地實施，自行同時，車新車賣舊版標準車輛將全面禁止銷售。國標

其中，落地零公里手影響最大的有舊規(guī)定就是，新國標電動自行車最高設(shè)計車速不得超過25km/h，標車被當便宜超過該時速自動斷電。電動多

并且，自行新國標引入“一車一池一充一碼”互認協(xié)同機制，車新車賣通過硬件匹配大幅提高篡改難度，國標改裝后車輛可能無法運行。落地零公里手

同時，有舊新國標車型因安全、標車被當便宜材料和智能化的電動多全面升級，生產(chǎn)成本顯著提高，終端價格普遍漲至2000-4000元。

據(jù)報道，記者走訪門店后發(fā)現(xiàn)，新國標執(zhí)行后，部分經(jīng)銷商將少量舊國標產(chǎn)品以“零公里二手電動自行車”的名義進行售賣。

經(jīng)銷商透露，店里還有少量全新的舊國標車型，已在11月30日前完成登記上牌，只需過戶就可以上路。

還有老板稱，目前店里在售的舊國標電動車，雖然名義上是二手車，但實際上也都是沒有上過路的新車，售價在1000多元到2000多元。

對此，北京交通大學(xué)北京綜合交通發(fā)展研究院教授鄭翔認為，商家將未出售的全新舊國標車提前上牌，登記在個人名下，再以“二手車”名義過戶給消費者的做法，是典型的規(guī)避監(jiān)管行為。

舊標車通過灰色手段低價銷售，與合法銷售的新國標電動自行車形成不公平競爭，阻礙行業(yè)健康發(fā)展。

部分商家利用規(guī)則漏洞進行灰色操作，擾亂市場秩序，變相延長舊標車生命周期，會阻礙新國標推廣。