11月24日消息，長安眾所周知，馬自中國新能源汽車市場近年保持高速增長，達高滲透率持續(xù)攀升，管炮新車型迭代節(jié)奏不斷加快。轟新在此背景下，勢力速度不少消費者疑惑合資品牌為何直到近年才逐步加大新能源布局力度。造車對此，快個款車長安馬自達汽車銷售分公司執(zhí)行副總經(jīng)理吳旭曦給出了解讀。月出

吳旭曦表示，理解不同品牌對品質(zhì)的長安定義與追求存在本質(zhì)區(qū)別。作為合資企業(yè)，馬自長安馬自達車型從立項到量產(chǎn)的達高最快周期為24個月，這一周期遠長于部分企業(yè)16-18個月的管炮新品推出速度。但這并非效率不足，轟新而是合資體系對產(chǎn)品全周期品質(zhì)驗證的極致堅守。

他進一步解釋，一款產(chǎn)品需經(jīng)歷冬季高寒、夏季高溫的多輪長測，覆蓋不同氣候與路況場景，同時還要通過碰撞安全、電池耐久性、電子系統(tǒng)穩(wěn)定性等多重嚴苛認證，每一項流程都關(guān)乎用戶長期用車體驗，絕不能倉促縮減。

當前新能源市場雖仍追求迭代速度，但消費者對產(chǎn)品安全、耐用性的訴求從未降低，電池衰減、極端環(huán)境可靠性等問題仍是用戶核心顧慮。

合資品牌沿用油車時代積累的成熟體系能力，或許能在追求極致迭代的市場中，走出差異化的品質(zhì)競爭路徑，為行業(yè)平衡速度與品質(zhì)提供參考。

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