起猛了，濃眉家電真給搬上車(chē)了，大眼的海還是爾也一臺(tái)百萬(wàn)級(jí)豪車(chē)。

長(zhǎng)安汽車(chē)董事長(zhǎng)朱華榮，跟造剛親自率隊(duì)去了趟海爾集團(tuán)，百萬(wàn)成果確實(shí)很大，豪車(chē)敲定一項(xiàng)合作，濃眉旗下高端智能品牌阿維塔將與海爾集團(tuán)旗下卡泰馳控股合作，大眼的海打造一款全新百萬(wàn)級(jí)旗艦產(chǎn)品，爾也在產(chǎn)品定制、跟造車(chē)家互聯(lián)、百萬(wàn)功能共創(chuàng)等方面展開(kāi)聯(lián)合創(chuàng)新。豪車(chē)

再具體一點(diǎn)，濃眉雙方將基于阿維塔全新百萬(wàn)級(jí)旗艦產(chǎn)品，大眼的海把卡薩帝品牌的爾也空調(diào)、冰箱、制氧機(jī)等產(chǎn)品搭載上車(chē)，這也得到了海爾董事局主席周云杰的親口承認(rèn)。

消息剛出來(lái)，就有不少質(zhì)疑。雖然現(xiàn)在冰箱彩電大沙發(fā)是目前行業(yè)的主流，當(dāng)車(chē)企爭(zhēng)相將智能家居搬進(jìn)駕駛艙，這到底是顛覆性的場(chǎng)景革新，還是資本催生的偽需求？

畢竟用戶(hù)需要的從來(lái)都不在車(chē)?yán)锞湍軣?，更在意的是?chē)機(jī)不卡頓、安全性能否保證、能不能跑更久等更加務(wù)實(shí)的問(wèn)題。

從表面上看，阿維塔想要將制氧機(jī)之類(lèi)的大家電“搬上車(chē)”，很多屬于創(chuàng)舉，但背后想要的實(shí)則是“車(chē)家互聯(lián)”生態(tài)的打通，或者說(shuō)是阿維塔為接下來(lái)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)準(zhǔn)備的“突圍”手段。

01 意不在家電

不得不說(shuō)，阿維塔的保密工作向來(lái)做的相當(dāng)不錯(cuò)，截至目前，在網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)上一直都沒(méi)有曝出有關(guān)這款百萬(wàn)級(jí)別車(chē)型的任何信息，甚至連諜照都沒(méi)有。

能確定的是，阿維塔是真的要造一臺(tái)旗艦車(chē)型，百萬(wàn)級(jí)別，而且明年就上市。

更早之前，在長(zhǎng)安汽車(chē)重組之后喊出“新央企”的口號(hào)之時(shí)，阿維塔品牌傳播副總監(jiān)就在社交平臺(tái)發(fā)文表示，阿維塔將會(huì)推出全新的顛覆性大六座百萬(wàn)級(jí)旗艦產(chǎn)品，將會(huì)在2026年正式上市。

前不久阿維塔戰(zhàn)略2.0的發(fā)布會(huì)上，再次為阿維塔站臺(tái)的朱華榮，在媒體采訪(fǎng)中的口徑還是“未來(lái)不排除推出百萬(wàn)級(jí)產(chǎn)品”。

隨著這次朱華榮率隊(duì)親自拜訪(fǎng)海爾集團(tuán)，與海爾集團(tuán)董事局主席、首席執(zhí)行官周云杰當(dāng)場(chǎng)敲定合作，無(wú)疑證明了這款百萬(wàn)級(jí)別的旗艦豪車(chē)確實(shí)存在，而且確實(shí)是當(dāng)初海報(bào)中所說(shuō)的那樣“具備顛覆性”。

把海爾旗下品牌—卡薩帝的冰箱、空調(diào)、制氧機(jī)搬上車(chē)，也算是史無(wú)前例了...

根據(jù)合作協(xié)議的內(nèi)容，雙方將在產(chǎn)品定制、車(chē)家場(chǎng)景互通、車(chē)載功能設(shè)計(jì)三大領(lǐng)域展開(kāi)深度合作。

簽署合作的當(dāng)天，周云杰與朱華榮還親自體驗(yàn)了“車(chē)家互聯(lián)”的生態(tài)場(chǎng)景，通過(guò)長(zhǎng)安汽車(chē)語(yǔ)音系統(tǒng)，遠(yuǎn)程操控海爾智能家居，通過(guò)海爾小優(yōu)遠(yuǎn)程操控長(zhǎng)安汽車(chē)上的空調(diào)等設(shè)備，實(shí)現(xiàn)“車(chē)控家”、“家控車(chē)”。

想象一下，當(dāng)車(chē)輛的智能座艙系統(tǒng)和你家里的智能家居系統(tǒng)互聯(lián)互通，當(dāng)你即將到家，家里的燈光、窗簾、空調(diào)等設(shè)備自動(dòng)調(diào)整為你喜愛(ài)的模式。同時(shí)，當(dāng)你在家即將出發(fā)，車(chē)內(nèi)智能座艙系統(tǒng)也會(huì)提前將座椅、空調(diào)、導(dǎo)航等備好。

而且“車(chē)家互聯(lián)”的概念早已不是什么新鮮事情，早在華為和賽力斯發(fā)布第一款車(chē)華為智選SF5時(shí)，就已經(jīng)出現(xiàn)了車(chē)家互聯(lián)的功能。

在車(chē)?yán)锿ㄟ^(guò)語(yǔ)音控制，可以遠(yuǎn)程控制家里的智能電器，比如提前打開(kāi)空調(diào)、提前開(kāi)啟空氣凈化器、提前打開(kāi)窗簾、甚至能提前為燒熱一盆洗澡水。

在阿維塔和海爾達(dá)成這次合作前，蔚來(lái)汽車(chē)與美的集團(tuán)也達(dá)成了深度合作，推進(jìn)車(chē)家互聯(lián)新體驗(yàn)落地，用戶(hù)可通過(guò)車(chē)家互聯(lián)功能，自由定制離家與回家的智能場(chǎng)景模式。

而且雙方的這次合作也早有苗頭，今年7月份，長(zhǎng)安汽車(chē)和海爾集團(tuán)就已經(jīng)簽署了戰(zhàn)略合作，雙方將開(kāi)展車(chē)家生態(tài)合作，包含人車(chē)家場(chǎng)景系統(tǒng)互聯(lián)、車(chē)載電器產(chǎn)品開(kāi)發(fā)、共建冷鏈全場(chǎng)景生態(tài)等；并進(jìn)行汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈合作，將合作開(kāi)發(fā)新汽車(chē)產(chǎn)品及銷(xiāo)售、共同探索個(gè)性化改裝業(yè)務(wù)等。

如今的協(xié)議簽署算是將當(dāng)初的合作方向具象化，沒(méi)想到第一款“吃螃蟹”的車(chē)，就是其未來(lái)的百萬(wàn)級(jí)旗艦產(chǎn)品。也不難看出，阿維塔的決心。

02 差異化突圍

本就有華為加持的阿維塔，為什么還要選擇海爾？

眾所周知，2018年成立的阿維塔可以說(shuō)含著“金湯匙”出生，背后的寧德時(shí)代，華為，長(zhǎng)安汽車(chē)都是各自細(xì)分領(lǐng)域中的“金名片”。

而且在近兩年，阿維塔12在硬件堆料上已經(jīng)堪稱(chēng)頂流，比如搭載華為四激光雷達(dá)、寧德時(shí)代電池、800V快充體系，這些配置幾乎就是行業(yè)頂配概念。

但終端的數(shù)據(jù)，卻難以匹配金主的苦心。2024年全年，阿維塔累計(jì)交付新車(chē)7.36萬(wàn)輛，僅完成年度10萬(wàn)輛目標(biāo)的73%，今年前10個(gè)月阿維塔累計(jì)銷(xiāo)量為10.4萬(wàn)輛，相比年初下達(dá)的22萬(wàn)輛銷(xiāo)量，目標(biāo)完成率只有47.4%。

銷(xiāo)量不能破局的原因，很大程度在于消費(fèi)者并不認(rèn)為“技術(shù)堆疊”就是豪華，供應(yīng)鏈?zhǔn)情_(kāi)放的，絕大多數(shù)品牌如今都具備同樣的技術(shù)能力，能在短時(shí)間內(nèi)完成配置堆疊與上車(chē)。率先搭載并不代表真正的品牌領(lǐng)先，只意味著搶到了時(shí)間窗口。

比如曾經(jīng)寧德時(shí)代官宣由阿維塔12首批搭載的驍遙超級(jí)增混電池，在幾個(gè)月內(nèi)便有一系列車(chē)企跟進(jìn)配套，包括同級(jí)直接競(jìng)品智界R7。

另外，因“含華量高”的標(biāo)簽而引人矚目的阿維塔，但如今，隨著華為朋友圈不斷擴(kuò)容，華為的輔助駕駛和智能座艙的技術(shù)則更加具有普遍性。

各大主機(jī)廠(chǎng)紛紛爭(zhēng)取與華為合作，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，截至目前已經(jīng)有超過(guò)10個(gè)品牌、20款車(chē)型用上了華為乾崑與鴻蒙系統(tǒng)，其中還有不少車(chē)型都定位在與阿維塔車(chē)型相仿的價(jià)格區(qū)間。

但當(dāng)大家都有“華為”時(shí)，也就意味著“優(yōu)勢(shì)”都沒(méi)有，高端市場(chǎng)的邊界已經(jīng)出現(xiàn)被稀釋的跡象。

換句話(huà)來(lái)說(shuō)，在刀刀見(jiàn)紅的競(jìng)爭(zhēng)背景下，無(wú)論是寧德時(shí)代還是華為，都已經(jīng)無(wú)法給予阿維塔太多的獨(dú)特性。

就好比阿維塔接下來(lái)的百萬(wàn)級(jí)別的旗艦車(chē)，靠現(xiàn)有的智駕、三電技術(shù)也僅僅只是入場(chǎng)券。如果消費(fèi)者感受到的只是“又一個(gè)華為賦能的高端車(chē)”，而不是一個(gè)有獨(dú)特內(nèi)在的車(chē)型，品牌區(qū)隔就難以建立。

阿維塔要想在更高的市場(chǎng)定位站穩(wěn)腳跟，必須找到更多的獨(dú)特之處，少一些對(duì)“華為光環(huán)”的依賴(lài)，在設(shè)計(jì)、體驗(yàn)勢(shì)必要有些新鮮的東西。

所以，在寧德標(biāo)簽遍地、華為含金量不斷稀釋的情況下，海爾就成了寧德時(shí)代和華為不再是其獨(dú)門(mén)秘招之下的新殺手锏。

其實(shí)海爾集團(tuán)布局汽車(chē)行業(yè)已有近十年的時(shí)間，早在2015年，海爾旗下開(kāi)放平臺(tái)HOPE就與汽車(chē)零部件科技公司佛吉亞進(jìn)行合作。2017年，海爾打造了全球首家引入用戶(hù)全流程參與體驗(yàn)的工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)。

2022年，海爾集團(tuán)正式成立汽車(chē)生態(tài)品牌卡泰馳，專(zhuān)注于新能源汽車(chē)充電和車(chē)后服務(wù)領(lǐng)域，直到今年8月，卡泰馳控股以約18億美元收購(gòu)汽車(chē)之家43%股份成為控股股東，開(kāi)始謀求整個(gè)汽車(chē)生態(tài)布局。

對(duì)于海爾而言，能起生態(tài)之名正式切入造車(chē)的市場(chǎng)，而海爾的加入則為阿維塔提供了新的切入點(diǎn)，為阿維塔帶來(lái)更多不一樣的體驗(yàn)感。

畢竟在中國(guó)市場(chǎng)，百萬(wàn)級(jí)別意味著稀缺，阿維塔要想真正站上這個(gè)高度，雖然已有技術(shù)上的支撐，但還要需要解答，什么才是中國(guó)式的豪華。

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