11月4日消息，理想10月23日晚，碰撞上海發(fā)生了一起理想MEGA 2024款車輛起火事件，突然題何車輛在沒有碰撞的自燃情況下，突然發(fā)生自燃，寧德引發(fā)關注。時代

隨后，電池的問電池理想官方回應稱，保證不起由于事故車輛需要用戶、理想消防及相關機構共同完成勘驗與檢測，碰撞這一過程必須遵循嚴格的突然題何程序，耗時較長。自燃截至目前，寧德尚未形成最終的時代技術結論。

與此同時，電池的問電池理想也立即展開內(nèi)部調(diào)查與分析，并對云端預警系統(tǒng)記錄和專項驗證數(shù)據(jù)進行了復核。

結果顯示，與事故車同批次的理想MEGA 2024款車輛中，由于該批次冷卻液防腐性能不足，特定條件下會導致冷卻回路中動力電池和前電機控制器的冷卻鋁板腐蝕滲漏，導致車輛出現(xiàn)故障燈點亮、動力受限及無法上電的情形，極端情況下會造成動力電池熱失控，存在安全隱患。

對于此次事故給用戶帶來的困擾與擔憂，理想深表歉意，也認真反思了整個過程。實際上，在車輛起火約4個多小時前，云端預警系統(tǒng)已經(jīng)收到相關告警提示，工作人員也第一時間與車主和駕駛員聯(lián)系。但由于此前從未出現(xiàn)過非碰撞起火的先例，當時未能在第一時間采取緊急措施，這也導致錯過了提前介入處理的最佳時機。

經(jīng)過此次事件，大家最關心的問題莫過于，這次自燃事件跟寧德時代的電池有關嗎 ，以及如何保證電池不起火？

有網(wǎng)友向踢車幫問答欄目進行了提問：“如果說前幾天MEGA在上海自燃的原因是電池問題，那其他品牌是否有什么安全技術來保證，即便是供應商提供了不合格電池，也能保證車輛不起火？同樣使用寧德時代電池的勞斯萊斯，我想它絕對不會允許它的客戶面臨同樣的風險，那它如何解決這個問題？”

對此，踢車幫回應稱，從后續(xù)理想MEGA的召回通知來看，這次事故不是寧德時代電池品質的問題，最為可能的原因是理想使用的冷卻液腐蝕了電池內(nèi)的冷卻器件，使冷卻液漏出。

盡管電芯和電池包都是寧德時代的產(chǎn)品，但是電池的冷卻系統(tǒng)與整車是連接在一起的，屬于整車冷卻系統(tǒng)的一部分。寧德時代只提供了麒麟電池總成，并不決定整車的冷卻系統(tǒng)使用的冷卻液。

這部分應該來自理想公司選定的其他供應商。所以，在召回的說明中，明確排除了電芯故障。

目前鋰電芯都是采用液態(tài)電解質，會在發(fā)生短路，或者遭遇高溫時，發(fā)生劇烈的反應，也就是所謂熱失控，在極短時間里產(chǎn)生大量氣體，就可能發(fā)生爆燃。

小的如手機、充電寶、大的如電動車，都會發(fā)生這種事故，而且，這屬于電池本身的化學物理特性，只要使用這種技術，就不能從先天上消除。

國家逐步升級相關的安全法規(guī)，就是促使產(chǎn)業(yè)界一邊不斷在后天上防御和補救，一邊加緊研制新的更安全的電池技術，如固態(tài)電池、鈉離子電池等。

從安全技術角度講，首先是電芯質量標準的嚴苛程度，電動車必須是最高等級。其次是電池包整體設計一方面最大化限制熱失控，延緩蔓延。

一方面精準監(jiān)控，及時斷電、預警。也就是在不能從原理上徹底消除熱失控的情況下，在熱失控發(fā)生前后的應對辦法上下工夫。及時告知用戶，留足逃生時間，縮小波及面和加強被動安全性是最為重要的幾個方面。

這些與電池包結構布局設計、車身設計，電池與電控、電機等單元的電路和連接設計、數(shù)據(jù)的實時監(jiān)控與處理等都有著重要的關聯(lián)性。

比如這次MEGA火災，有說法是之前就檢測到有數(shù)據(jù)異常，但并沒有被認定為實際故障，錯過了提前處理的機會。

這也給了業(yè)界一個教訓，就是當電動化使汽車能夠得到極為全面和實時的數(shù)據(jù)監(jiān)測時，因為大量數(shù)據(jù)是信號與噪聲并存的，如何準確地篩選出有效的數(shù)據(jù)并及時做出反應就是個新課題了。

AI在此有很大的用武之地，但卻是毫無商業(yè)宣傳噱頭，甚至還因為是“治未病”，而難以得到用戶感知的。廠家會樂意在此傾注資源嗎？有待觀察。