近年來，國家隊(duì)輔助駕駛技術(shù)在汽車行業(yè)加速普及，實(shí)測成為消費(fèi)者購車時(shí)的認(rèn)證核心關(guān)注點(diǎn)之一。然而，鴻蒙不同測評機(jī)構(gòu)標(biāo)準(zhǔn)不一、智行筑牢測試結(jié)果互斥的亮眼亂象，讓消費(fèi)者陷入信息迷霧，表現(xiàn)難以判斷究竟哪種輔助駕駛系統(tǒng)真正安全可靠。輔助防線

2025年11月，駕駛中國汽車工程研究院（中汽研）首次以國家級權(quán)威身份，安全牽頭開展了覆蓋六大主流車型的國家隊(duì)組合駕駛輔助系統(tǒng)安全實(shí)測。這場測試以統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)、實(shí)測統(tǒng)一場景、認(rèn)證統(tǒng)一流程打破行業(yè)亂象，鴻蒙涵蓋高速、智行筑牢城市、泊車等七大核心場景及多項(xiàng)極端加測項(xiàng)目，涉及40余款熱銷車型，測試項(xiàng)目超200項(xiàng)，驗(yàn)證樣本量突破1萬次，堪稱中國輔助駕駛領(lǐng)域首個(gè)權(quán)威、可量化的綜合評估體系。

在如此嚴(yán)苛的測試中，搭載華為乾崑智駕ADS 4的鴻蒙智行尚界H5脫穎而出，不僅以滿分成績通關(guān)所有基礎(chǔ)場景，更主動申請加測多個(gè)極端工況，展現(xiàn)出全系安全體系的強(qiáng)大韌性。作為鴻蒙智行目前售價(jià)最低的入門款車型，其優(yōu)異表現(xiàn)不僅贏得了行業(yè)公信力，更引發(fā)了市場對安全內(nèi)涵的深度思考。

權(quán)威實(shí)測破局：用統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)驗(yàn)證安全實(shí)力

隨著輔助駕駛滲透率持續(xù)攀升，市場對安全驗(yàn)證的需求日益迫切。各類測評平臺側(cè)重點(diǎn)各異，導(dǎo)致測試數(shù)據(jù)難以橫向比較，反而加劇了消費(fèi)者的選擇焦慮。中汽研此次實(shí)測的核心價(jià)值，在于建立了一套可復(fù)制、可追溯的權(quán)威評估體系。

測試場景精準(zhǔn)覆蓋前車消失、突發(fā)行人橫穿、強(qiáng)光干擾、多目標(biāo)遮擋等日常行車中的核心風(fēng)險(xiǎn)情境，全面檢驗(yàn)車輛在不同路況下的安全應(yīng)對能力。在這樣高強(qiáng)度的考驗(yàn)下，尚界H5不僅順利通過全部七項(xiàng)基礎(chǔ)場景測試，在主動加測的復(fù)雜路況中也保持滿分水準(zhǔn)，展現(xiàn)出“行業(yè)樣本級”的安全表現(xiàn)。

這份滿分答卷是鴻蒙智行全系安全實(shí)力的集中印證。品牌始終堅(jiān)持“安全無高低配”的產(chǎn)品價(jià)值觀，將統(tǒng)一的技術(shù)架構(gòu)、安全理念和主動安全能力貫穿于全系車型，不以價(jià)格劃分安全等級，而是用體系化能力定義安全底線。正如測試結(jié)果所呈現(xiàn)的，作為入門款車型的尚界H5，其安全表現(xiàn)正是整個(gè)品牌安全底線的真實(shí)寫照。

用戶端數(shù)據(jù)同樣佐證了這份安全實(shí)力的可靠性。根據(jù)《鴻蒙智行10月輔助駕駛出行報(bào)告》，輔助駕駛功能用戶使用率超95%，活躍度高達(dá)95.3%；單月輔助駕駛行駛里程達(dá)5.2億公里，歷史累計(jì)突破47.6億公里。僅10月當(dāng)月，系統(tǒng)便完成20.5萬次避險(xiǎn)，累計(jì)避險(xiǎn)次數(shù)達(dá)到256萬次，在真實(shí)用車場景中持續(xù)為用戶保駕護(hù)航。海量用戶的長期使用反饋，與中汽研的權(quán)威實(shí)測結(jié)果相互印證，充分證明了鴻蒙智行輔助駕駛系統(tǒng)的成熟度與穩(wěn)定性。

技術(shù)體系筑基：構(gòu)建全鏈路安全防護(hù)網(wǎng)

如果說國家級實(shí)測是鴻蒙智行安全實(shí)力的“官方蓋章”，那么底層技術(shù)體系則是其贏得滿分的核心底氣。鴻蒙智行的輔助駕駛能力，源于華為乾崑智駕ADS 4系統(tǒng)的深度進(jìn)化，通過架構(gòu)革新與技術(shù)創(chuàng)新，構(gòu)建起“預(yù)見風(fēng)險(xiǎn)、主動防御”的全鏈路安全防護(hù)網(wǎng)。

華為乾崑智駕ADS 4基于全新WEWA架構(gòu)，采用“云端難例訓(xùn)練 + 車端專家決策”的創(chuàng)新模式，讓車輛具備持續(xù)學(xué)習(xí)、不斷進(jìn)化的能力。中汽中心發(fā)布的技術(shù)評估數(shù)據(jù)顯示，該架構(gòu)可實(shí)現(xiàn)端到端反應(yīng)時(shí)延降低50%，通行效率提升20%，重剎率下降70%，系統(tǒng)決策穩(wěn)定性達(dá)到業(yè)內(nèi)最高等級。這種性能優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為實(shí)際用車體驗(yàn)，就是車輛在面對復(fù)雜交通環(huán)境時(shí)，不再是被動響應(yīng)風(fēng)險(xiǎn)，而是能夠提前“預(yù)見”潛在危險(xiǎn)，做出更從容、更安全的決策。

在安全邏輯層面，鴻蒙智行以“五維全守護(hù)”為核心，圍繞全時(shí)速、全方向、全目標(biāo)、全場景、全天候構(gòu)建完整的防碰撞體系。以全維防碰撞CAS 4.0為例，其主動安全系統(tǒng)覆蓋1至150km/h全時(shí)速區(qū)間，前后側(cè)向均具備主動干預(yù)能力，還新增“駕駛員失能輔助”等保障機(jī)制，全方位覆蓋行車過程中的各類安全隱患。中汽研在測試中特別指出，鴻蒙智行在低附著力路面、強(qiáng)光逆光環(huán)境、無劃線道路等復(fù)雜場景下，穩(wěn)定性顯著優(yōu)于行業(yè)平均水平。

感知層面的多傳感器融合方案，為安全防護(hù)提供了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。華為乾崑智駕ADS 4整合了激光雷達(dá)、毫米波雷達(dá)、超聲波雷達(dá)與高精攝像頭，形成異構(gòu)冗余感知系統(tǒng)。中國信通院研究表明，這種多源融合方案在復(fù)雜氣候與遠(yuǎn)距離目標(biāo)識別等場景中，具有更出色的穩(wěn)定性與冗余度，這也是尚界H5在雨霧、強(qiáng)光等復(fù)雜條件下仍能穩(wěn)定發(fā)揮的關(guān)鍵原因。

在用戶體驗(yàn)層面，鴻蒙智行持續(xù)拓展輔助駕駛的能力邊界。車位到車位2.0行泊一體方案，已接入超50萬個(gè)停車場，實(shí)現(xiàn)任意車位導(dǎo)航泊入，打通行駛與泊車的全鏈路閉環(huán)，讓“從車位到車位”的智能出行成為現(xiàn)實(shí)。數(shù)據(jù)顯示，該功能單月使用次數(shù)已達(dá)345萬次，輔助泊車?yán)塾?jì)使用2741萬次，在行駛場景中，系統(tǒng)當(dāng)月應(yīng)對加塞、鬼探頭等高風(fēng)險(xiǎn)場景達(dá)1.6億次，完成城區(qū)路口掉頭134萬次、通過環(huán)島18萬次，充分證明其功能已深度融入日常用車場景，既安全又便捷。

行業(yè)新標(biāo)確立：安全是智能汽車的核心底色

鴻蒙智行在中汽研實(shí)測中的滿分表現(xiàn)，不僅是品牌自身的里程碑，更為整個(gè)輔助駕駛行業(yè)樹立了新的發(fā)展標(biāo)桿。這場測試標(biāo)志著我國輔助駕駛行業(yè)正從“功能比拼”邁入“安全驗(yàn)證”的新階段，倒逼更多車企跳出“配置堆疊”的誤區(qū)，回歸安全本質(zhì)。

對于消費(fèi)者而言，鴻蒙智行的實(shí)踐也提供了清晰的選購參考：判斷一套輔助駕駛系統(tǒng)是否可靠，關(guān)鍵要看其安全能力是否通過權(quán)威實(shí)測驗(yàn)證，傳感器體系是否具備多源融合的冗余性，功能是否能在高頻用車場景中真正帶來便捷，長期用戶口碑是否經(jīng)得起時(shí)間檢驗(yàn)。在這四個(gè)核心維度上，鴻蒙智行都以穩(wěn)定、一致、可驗(yàn)證的表現(xiàn)給出了答案。

隨著高階輔助駕駛滲透率的快速增長，行業(yè)正加速進(jìn)入標(biāo)準(zhǔn)化與安全驗(yàn)證并重的新時(shí)代。鴻蒙智行用實(shí)測滿分與海量用戶數(shù)據(jù)證明，真正的智能豪華，不在于炫酷的功能堆砌，而在于被安全守護(hù)的確定感。

未來，隨著技術(shù)的持續(xù)進(jìn)化與行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的不斷完善，相信會有更多車企以鴻蒙智行為標(biāo)桿，將安全作為核心競爭力，讓輔助駕駛真正成為消費(fèi)者出行的“定心丸”，推動新能源汽車行業(yè)向更安全、更可靠的方向高質(zhì)量發(fā)展。而鴻蒙智行也將繼續(xù)以技術(shù)為基、以安全立身，在輔助駕駛的賽道上持續(xù)領(lǐng)跑，為用戶兌現(xiàn)“安全是最大的豪華”的核心承諾。

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