近日，秒級響應鴻蒙星光盛典先導片《在一起》震撼發(fā)布，鴻蒙鴻蒙化隧片中一項扎根交通基建的重塑技術革新正引發(fā)行業(yè)關注——河北高速集團聯(lián)合深開鴻、華為打造的交通進入“冀鴻”智慧隧道項目，作為全國首個全量開源鴻蒙化的革命高速高速公路應用場景，不僅破解了傳統(tǒng)隧道運維的全國全量多年頑疾，更為開源鴻蒙在智慧交通領域的首個時代規(guī)?；茝V提供了可復用的實踐樣本。

痛點驅動創(chuàng)新轉型：從“信息孤島”到“萬物互聯(lián)”的開源底層突破

“663公里山區(qū)高速、152座隧道、道讓190.2公里隧道總長，秒級響應設備品牌繁雜、鴻蒙鴻蒙化隧協(xié)議不一，重塑巡檢全靠‘人海戰(zhàn)術’。交通進入”河北高速集團承德分公司機電管理中心負責人道出了項目立項的革命高速核心動因。在傳統(tǒng)隧道管理中，全國全量不同品牌設備形成的“協(xié)議孤島”、底層架構割裂導致的“數(shù)據(jù)壁壘”，讓機電運維陷入“效率低、成本高、響應慢”的困境：單條隧道人工巡檢需1-2小時，故障排查如同“大海撈針”，應急處置依賴手動操作易延誤時機。

傳統(tǒng)改造方案多聚焦上層互聯(lián)，卻始終無法打通底層架構。而開源鴻蒙的出現(xiàn)提供了破局關鍵——其“統(tǒng)一操作系統(tǒng)覆蓋全硬件、軟總線技術實現(xiàn)無縫協(xié)同、統(tǒng)一生態(tài)降低適配成本”的三大核心優(yōu)勢，恰好匹配高速交通跨區(qū)域、多設備協(xié)同的管理需求。“通過統(tǒng)一架構、統(tǒng)一系統(tǒng)、統(tǒng)一數(shù)據(jù)，讓原本‘各說各話’的設備講同一種語言，這是從根源上解決問題的關鍵。”河北高速集團承德分公司機電管理中心負責人強調。

技術驅動體驗革新：三大關鍵創(chuàng)新重塑隧道運維模式

在承德頭道溝隧道，開源鴻蒙的技術賦能正轉化為可感知的運營變革。深開鴻團隊通過“三硬三軟”深度融合的解決方案，對24類機電設備進行鴻蒙化改造，創(chuàng)造性實現(xiàn)“硬件利舊、軟件煥新”：復用既有傳輸通道，兼容原接線端子，通過冀鴻適配器完成非IP設備協(xié)議轉換，讓老舊設備接入智能體系。

圖：承德頭道溝隧道

互聯(lián)革命：分布式軟總線技術實現(xiàn)設備互通互聯(lián)，風機、攝像頭、逃生指示燈等設備實現(xiàn)“無障礙群聊”，信息共享、協(xié)同作業(yè)成為常態(tài)，設備上線率從56%躍升至95%。

效率革命：24小時在線監(jiān)測替代以往人工巡檢約50%的工作量，在線接入設備實現(xiàn)“通換通配”，設備更換時間縮短約50%，故障自動上報并精準定位，故障發(fā)現(xiàn)效率提升約60%。

安全革命：應急處置從“逐一手動操作”升級為“一鍵聯(lián)動響應”，火災、事故等突發(fā)情況可觸發(fā)毫秒級協(xié)同——自動關閉車道指示器、啟動風機、開啟照明燈，響應時間壓縮至30秒內(nèi)，二次事故風險顯著降低。

“以前排查故障要徒步隧道反復測試，現(xiàn)在遠程就能精準定位故障設備和點位，效率提升超80%。”隧道項目工程師的體驗道出了一線員工的心聲。在一次火災預警演練中，系統(tǒng)自動聯(lián)動消防、通風、照明等多系統(tǒng)，全程無需人工干預，與過去多人協(xié)調操作才能夠完成的場景形成鮮明對比。

圖：承德高速公路聯(lián)合指揮調度中心

多方協(xié)同聚力：構建可復制的智慧交通生態(tài)

“冀鴻”的成功，源于決策層、技術方與使用者的同頻共振。作為決策方，河北高速集團承德分公司錨定“破除品牌壁壘、消除信息孤島、提升自動化水平”三大目標，推動項目落地；深開鴻以開源鴻蒙為核心，打造“云-邊-端”協(xié)同架構，提供全棧國產(chǎn)化解決方案，目前方案已在江西、廣東、浙江等地落地，形成“多點開花”格局。

量化成效成為最有力的證明：試點以來，隧道年均維修成本降低45%，應急響應時間從過去的數(shù)十分鐘壓縮至3分鐘內(nèi)，單次應急處置人員需求減少50%。更重要的是，項目構建的自主可控智能機電體系，為行業(yè)提供了“低成本、高適配、易復制”的升級路徑——通過生態(tài)認證的設備免調試即插即用，大幅降低了智慧化改造門檻。

未來可期：從“試點標桿”到“行業(yè)標配”

如今，河北高速、深開鴻、華為聯(lián)合成立的“冀鴻”聯(lián)合創(chuàng)新實驗室，正加速推進技術標準制定、產(chǎn)品聯(lián)創(chuàng)與生態(tài)培育。按照規(guī)劃，下一步將重點推進收費站、服務區(qū)等場景的智慧化升級，探索“大站帶小站”運營模式，研發(fā)省級規(guī)模公路AI大模型，向“零傷亡、零擁堵、零排放”的智慧公路目標邁進。

截至目前，開源鴻蒙已在全國11個省份、88條高速公路落地，覆蓋47座隧道、395座收費站。隨著技術標準的完善與生態(tài)的擴大，這一源自中國的開源操作系統(tǒng)，正以“統(tǒng)一數(shù)字底座”的角色，打破交通基建的設備碎片化與數(shù)據(jù)孤島，為交通強國建設注入“自主可控、高效協(xié)同”的核心動能。

從承德山區(qū)的隧道群到全國范圍的高速網(wǎng)絡，“冀鴻”項目的實踐證明：開源鴻蒙不僅能改寫傳統(tǒng)交通的運維邏輯，更能成為智慧基建的“通用語言”，讓更多基礎設施擁有“自主思考”與“協(xié)同智慧”，加速中國基建的智能化躍遷。（張揚）

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