11月20日消息，麥肯新車上市定價(jià)感覺貴，錫報(bào)過幾個(gè)月價(jià)格降了，告純你還會(huì)再買嗎？靠降

當(dāng)汽車競爭逐步趨向理性，純靠降價(jià)已經(jīng)難以刺激消費(fèi)市場(chǎng)更多的價(jià)難激購熱情。

據(jù)麥肯錫發(fā)布的再刺《2025中國汽車消費(fèi)者洞察報(bào)告》顯示，中國汽車競爭已從價(jià)格轉(zhuǎn)移至創(chuàng)新，車去創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)的年僅消費(fèi)正在逐漸成為主流，價(jià)格競爭對(duì)消費(fèi)者購車的上升刺激效應(yīng)正在減弱。

《報(bào)告》顯示，麥肯2023年，錫報(bào)汽車價(jià)格競爭帶來的告純凈刺激效應(yīng)僅為3%，超過60%的靠降受訪者對(duì)汽車價(jià)格競爭持中立態(tài)度，認(rèn)為汽車價(jià)格競爭對(duì)購車決策無影響。價(jià)難激購

而在2024年，再刺汽車價(jià)格競爭帶來的凈刺激效應(yīng)僅上升了0.6%，17.5%的受訪者認(rèn)為價(jià)格競爭無法刺激他們購車。

麥肯錫認(rèn)為，考慮到涉及的巨大成本：傳統(tǒng)燃油車汽車市場(chǎng)的折扣率在2024年比2023年上升了近8個(gè)百分點(diǎn)，電動(dòng)汽車市場(chǎng)的折扣率上升了近5個(gè)百分點(diǎn)，汽車價(jià)格競爭帶來的凈刺激效應(yīng)僅增長0.6個(gè)百分點(diǎn)，顯然是不值得的。

中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書長陳士華在10月月度銷量發(fā)布會(huì)上表示，協(xié)會(huì)每天監(jiān)控乘用車終端售價(jià)，目前，終端價(jià)格下浮非常大，而且當(dāng)前新車上市定價(jià)普遍較低，這種趨勢(shì)需各方高度關(guān)注。

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