11月25日消息，德國(guó)大眾電動(dòng)據(jù)報(bào)道，中國(guó)制造德國(guó)大眾汽車(chē)集團(tuán)表示，汽車(chē)經(jīng)過(guò)一系列在華投資后，車(chē)開(kāi)他們現(xiàn)在能在中國(guó)完全本土化生產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)。發(fā)成

并且，本減半生產(chǎn)成本只需在其他地區(qū)的德國(guó)大眾電動(dòng)一半，這也是中國(guó)制造其首次在德國(guó)以外研發(fā)新車(chē)，包括測(cè)試和部署輔助駕駛等新技術(shù)。汽車(chē)

大眾汽車(chē)表示，車(chē)開(kāi)未來(lái)五年，發(fā)成大眾計(jì)劃在中國(guó)推出約30款電動(dòng)車(chē)型，本減半押注本地化研發(fā)能力。德國(guó)大眾電動(dòng)

大眾透露，中國(guó)制造受益于更便捷的汽車(chē)電池采購(gòu)、更短的本地研發(fā)周期、較低的勞動(dòng)力成本等供應(yīng)鏈效率提升，中國(guó)部分車(chē)型的生產(chǎn)成本與德國(guó)2023年的電動(dòng)車(chē)生產(chǎn)成本相比，降低了多達(dá)50%。

此外，在中國(guó)研發(fā)新電動(dòng)車(chē)的周期更短，比傳統(tǒng)50個(gè)月的研發(fā)周期縮短了約30%。

大眾汽車(chē)集團(tuán)（中國(guó)）首席技術(shù)官吳博銳（Thomas Ulbrich）表示，這一新的研發(fā)設(shè)施為工程團(tuán)隊(duì)帶來(lái)了“全新的整合程度”，“我們現(xiàn)在可以并行推進(jìn)軟件、硬件以及整車(chē)驗(yàn)證流程，縮短決策鏈條，更快地讓創(chuàng)新成熟落地”。

自2022年底以來(lái)，大眾汽車(chē)在中國(guó)為其電動(dòng)車(chē)快速轉(zhuǎn)型過(guò)程中保持競(jìng)爭(zhēng)力，已投入近40億歐元。

除了新建合肥創(chuàng)新中心、向地平線公司投資外，大眾汽車(chē)還與小鵬汽車(chē)達(dá)成戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，與小鵬共同研發(fā)提升協(xié)同效率。

此外，報(bào)道還指出，歐洲眾多車(chē)企都在模仿中國(guó)的快速研發(fā)模式，通過(guò)聘用大量本地工程師、與中國(guó)伙伴合作，甚至拆解比亞迪等新興對(duì)手的車(chē)輛來(lái)縮短研發(fā)周期，大眾只是其中一家。

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